NT1100

Toutes les améliorations font de la nouvelle NT1100 un compagnon de voyage parfait au long cours et toutes ont été inspirées par les personnes qui comptent : les propriétaires de NT1100. Le nouveau carénage avant dynamique enveloppe le pilote d'une élégante efficacité aérodynamique à grande vitesse, augmentant la protection contre le vent et réduisant la fatigue. Il est également désormais possible de régler d'une seule main la bulle sur 5 niveaux en étant assis (et à l'arrêt). Les deux couvercles de valises latérales sont plus profonds, ce qui laisse plus de place dans chacun d'eux, suffisamment pour un casque intégral. Le garde-boue avant se prolonge désormais de 150 mm vers l'arrière et fait office de bavette pour évacuer l'eau. Le grand réservoir de carburant de 20 L offre la liberté de rouler sur de longues distances, avec une autonomie de 400 kms.

Quand vous avez besoin de couple, il vous faut du couple. Surtout pour les dépassements avec un passager et des bagages. Le moteur bicylindre à culasse unicam de 1 084 cm³ offre donc un couple supérieur de 7 % à bas et à moyen régime. Et plus de puissance à mi-régime également grâce à un taux de compression plus élevé de 10,5:1, à un nouveau vilebrequin et à de nouvelles bielles. La réponse de l'accélérateur à commande électrique (TBW) a été optimisée pour offrir une meilleure linéarité, ce qui permet d'obtenir une réponse plus souple adaptée aux performances accrues. La différence d'accélération d'un rapport à l'autre est immédiatement perceptible. Le moteur bicylindre est également efficace, vous pouvez parcourir jusqu'à 20 km par litre de carburant.

Au cœur même des capacités de maniabilité exceptionnelles du NT1100 se trouve une IMU à six axes nichée au centre de la machine qui mesure – en temps réel – exactement ce que fait la moto, pendant qu'elle le fait. Cela signifie que le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) à 3 niveaux offre un contrôle de traction et de cabrage améliorés. Et, pour une couche supplémentaire de confiance de conduite, l'ABS en virage est un nouvel ajout au package électronique. L'IMU prend en compte l'angle d'inclinaison, la décélération et l'adhérence des roues avant et arrière pour gérer la pression de freinage via l'ABS. Le poids à vide de 238 kg permet également une maniabilité aisée à basse vitesse et une sensation sportive à grande vitesse.

Être visible est essentiel sous plusieurs aspects. Le design joue évidemment un rôle important, et les nouveaux doubles projecteurs LED – dotés d'une conception "œil caché" avec fonction feux de route/croisement – affirment sans conteste une présence remarquable et distinctive. Les feux de jour sophistiqués (DRL), désormais dotés de clignotants intégrés, indiquent de manière très visible la position sur la route à tous les autres conducteurs devant, tandis que la technologie de signal d'arrêt d'urgence (ESS) à annulation automatique actionne les clignotants arrière, alertant les usagers de la route derrière d'une situation d'arrêt brutal. Et, pour rester connecté pendant que vous roulez, l'écran tactile TFT de 6,5 pouces intègre Apple CarPlay^® et Android Auto^® pour smartphone. Une nouvelle variante de suspensions électroniques est également disponible pour une réponse et une personnalisation précises.