Nous avons ajouté 7% de couple au bicylindre calé à 270° à culasse UNICAM, avec des performances bien supérieures à bas régime et au milieu de la plage régime. Cette nouveauté se remarque dès le premier coup d’accélérateur. Grâce à un taux de compression accru de 10,5:1, à un nouveau calage de distribution, à une refonte de l’admission, vous bénéficiez de la même puissance de pointe de 102ch (75kW), et bien plus de couple à mi-régime. L’accélérateur commande électronique (Throttle By Wire) a été modernisé pour un contrôle d’une plus grande précision. Un nouveau circuit d’échappement pour de meilleures performances et une sonorité moteur à la fois plus riche et plus musclée à mesure de l’augmentation du régime.

Doté d’un débattement réduit de 20 mm, les suspensions électroniques Showa (Showa-EERA) avant et arrière constitue désormais un équipement de série, ce qui offre un système d’amortissement optimal, en toutes circonstances. Pour un réglage de base parfait, optez pour Mid. Vous trouverez aussi le mode hard, pour les longs trajets avec passagers et bagages, le tourisme ou le transport d’un passager et de bagages ; Soft pour une maniabilité aisée et ; Off-Road pour une réactivité précise de la suspension hors bitume. Le mode Utilisateur permet une personnalisation totale et il est désormais possible de basculer entre les modes pendant la conduite (et de régler la précharge du ressort arrière).

Le contrôle de couple sélectionnable Honda à 7 niveaux (HSTC) (géré par une centrale à inertie pour une intervention en douceur) surveille la traction de la roue arrière et régule la conduite sur route ou hors route. Le contrôle de cabrage à 3 niveaux contrôle précisément le soulèvement de roue avant, tandis que l’ABS procure une confiance totale en matière de freinage. Quatre modes de conduite sont configurés par défaut : URBAN, TOUR, GRAVEL et OFF-ROAD. Cela dit, vous pouvez personnaliser entièrement votre style de conduite grâce à 2 modes UTILISATEUR et régler les niveaux de puissance moteur, de frein moteur et de contrôle de traction selon vos préférences personnelles.

Votre Africa Twin Adventure Sports ES est équipé de la boîte DCT, transmission à double embrayage, offrant des passages de vitesse automatiques, fluides et instantanés, soit l’idéal pour les trajets longue distance. Une récente mise à jour procure des sensations plus naturelles au démarrage et à basse vitesse. Plusieurs modes de passage de rapports sont disponibles. Les leviers de vitesses à gâchette offrent un contrôle manuel et une simple pression du bouton G (sur l’écran TFT) réduit le patinage de l’embrayage, améliorant ainsi la traction et le ressenti de la roue arrière lors de la conduite hors route.