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Elle est peut-être petite, mais la CRF125F est dotée du même style et de certaines caractéristiques de ses grandes sœur CRF. Appuyez sur le démarreur électrique et le moteur SOHC à refroidissement par air fera entendre son enthousiasme ; il est réglé spécifiquement pour développer un couple sans à-coups à bas régime, idéal pour les plus jeunes conducteurs. Le cadre type Diamond à longerons en acier, la fourche télescopique de 31 mm à débattement de 140 mm et le système de suspension arrière Honda Pro-Link forment un châssis résistant capable d’affronter les conditions difficiles.
La machine idéale pour affiner vos aptitudes. Découvrez la CRF125F.
Voir les caractéristiques techniques
Le moteur robuste SACT 4 temps à refroidissement par air a été réglé spécifiquement pour offrir un couple sans à-coups à bas régime, idéal pour les débutants, afin de faciliter l’apprentissage du contrôle des gaz et de découvrir les sensations de la traction et l’équilibre.
Robuste malgré la douceur de sa transmission et sa facilité d’utilisation, la boîte de vitesses à quatre rapports de la CRF125F, associée à son embrayage, est une plate-forme idéale pour aider les pilotes débutants à bien comprendre l’importance du contrôle de la conduite sur la terre.
Le cadre Diamond en acier confère à la CRF125F une stabilité optimale et une rigidité équilibrée pour fournir une excellente maniabilité. La boîte à air/batterie intégrée est installée en longueur pour préserver la minceur de la moto.
Sur la piste, un redémarrage peut être fatigant pour un jeune pilote s’il ne dispose que d’un kick, surtout après une longue journée. Dotée d’un démarreur électrique et d’un kick de secours, pour redémarrer la CRF125F rapidement.
Avec son système de suspension bâti autour d’une fourche télescopique robuste de 31 mm et ses amortisseurs haute résistance, cette moto est parfaite pour absorber les forces subies lors d’un saut.
L’amortisseur arrière est doté d’un diamètre de 32 mm avec chambres de pression air/huile/gaz séparées afin de réduire l’entretien.
Le bras oscillant rigide en acier est construit autour du système Honda Pro-Link, qui utilise des roulements à aiguilles pour réduire les frictions.
Les premiers apprentissages sont essentiels pour aider les débutants à devenir des conducteurs tout-terrain accomplis.
Le frein avant à disque 220 mm est actionné par circuit hydraulique au moyen d’un levier réglable. Avec le frein à tambour arrière de 95 mm en complément, la moto dispose d’une puissance de freinage efficace et équilibrée.
