CBR600RR

Réveillez votre instinct de pilote

Pur produit des circuits. Taillée pour la route. La nouvelle CBR600RR est un véhicule Supersport mis au point par HRC, doté d’un superbe moteur quatre cylindres et d’un châssis souple et à direction rapide. Équipements électroniques et aérodynamiques directement issus de notre RC213V-S de niveau MotoGP. Prêt à passer au stade supérieur de la manœuvrabilité ? Suivez le guide !

Moteur quatre cylindres en ligne 600 cc

Conçu pour une puissance maximale à haut régime et une grande répartition du couple à mi-régime pour des accélérations percutantes et poussées incisives.
Gestion électronique IMU Bosch à 6 axes

L’unité de mesure inertielle (IMU) recueille des informations de toute la moto à 100 reprises par seconde et gère le HSTC, le contrôle de cabrage, l’ABS en virage et le contrôle de levée de roue arrière.
Quickshifter de série

Les changements de rapports ultra-rapides et sans embrayage à plein régime et les rétrogradations avec bip automatique permettent de se concentrer sur l’essentiel. Le prochain point de corde.
Silencieux d’échappement simple centré vers le haut

Un classique de la CBR600RR. Incisif, minimaliste et dissimulé sous la banquette arrière. Sans commune mesure.
Modes de conduite

À vous de choisir. Soit 5 préréglages, soit une personnalisation totale avec modes de puissance et de freinage moteur, sans oublier le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC).
Ailettes de carénage avant

La force d’appui exercée maintient la charge sur le pneu avant si le pilote se penche dans un virage tout en relâchant le frein avant.

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Cliché de la CBR600RR sur une piste de garage à l’arrêt.

Performances de course

Produisant 90 kW (120,7 ch) au maximum, le moteur pompe une dose directe d’adrénaline à 14 000 tr/min (et une vitesse de pointe fulgurante) et un couple puissant de 61 Nm, avec une grande répartition pour une conduite souple dans des sorties de virage difficiles. Les ports d’admission réglés sont alimentés par des corps de papillon de 44 mm assurant un débit de gaz maximal à haut régime. La culasse, l’engrenage et le calage des soupapes, le vilebrequin et l’échappement sont tous optimisés ensemble. Pour la route, le moteur est également conforme aux normes EURO5 et OBD2-2.

Vue de trois quarts avant dynamique de la CBR600RR sur circuit.

Spécifications MotoGP

Elle a l’air rapide, parce que c’est vraiment le cas. La CBR1000RR-R Fireblade était notre point de départ pour l’esthétique de la CBR600RR, mais surtout pour sa capacité à fendre l’air à grande vitesse en toute aisance. La RC213V-S ayant été le modèle de référence de la Fireblade, celle-ci présente une zone avant aux courbes incisives pour réduire la résistance au vent, des ailettes de carénage pour produire une force d’appui constante à l’entrée des virages et lors des transitions latérales à l’accélération. Sur route ou circuit, gardez une longueur d’avance. Cette moto présente un sacré palmarès en matière de courses.

CBR600RR sur circuit avec motard dans un virage.

Agilité de châssis ultra-rapide

Une manœuvre en tête ? La CBR600RR s’y prêtera parfaitement. C’est ce que l’on ressent au terme d’une série de virages au guidon de ce deux roues. Le poids à vide n’est que de 194 kg. Le cadre à double longeron en aluminium place la charge de carburant à un niveau bas pour une centralisation optimale des masses tandis que le moteur est proche du centre de gravité, offrant ainsi une réactivité instantanée à toutes sollicitations de la direction. La suspension entièrement réglable — fourche inversée Showa Big Piston de 41 mm et amortisseur arrière Pro-Link — associée au bras oscillant en aluminium offre un ressenti extrêmement précis de l’adhérence des pneus, à la limite. Les étriers avant à quatre pistons à montage radial offrent une puissance de freinage phénoménale.

CBR600RR sur circuit avec motard dans un virage en plein coucher de soleil.

Technologies de pilotage avancée

La négociation des virages est une question d’accélération. C’est ce à quoi sert l’équipement électronique de la CBR600RR. Avec la spécification MotoGP. Système d’accélérateur par fil (et IMU à 6 axes), vous avez le choix entre 5 niveaux de puissance et 3 niveaux de frein moteur. Le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) à 9 niveaux offre un retour naturel, car il gère la traction des roues arrière. L’ABS en virage, l’embrayage à glissement et l’amortisseur de direction électronique Honda (HESD) permettent de gérer en toute sérénité les entrées et sorties de virages.

Moteur quatre cylindres en ligne

600 cc
Puissance maximale

90 kW
Couple maximal

61 Nm
Poids à vide

194 kg

See Full Specs

Le secret de nos bolides les plus rapides se cache dans les détails

Peinture tricolore CBR

Un concept de course taillé pour la victoire : le rouge pour la passion, le bleu pour la maîtrise technique et le blanc pour les clients issus du sport moto.
Approuvé par les meilleurs

À l'instar de la CBR1000RR-R, les ingénieurs de HRC ont conçu la CBR600RR. Elle revêt sans rougir leur label d’agrément.
L’aile Honda

Comme sur l’impressionnante RC213V-S, elle arbore un logo Honda Wing haut de gamme réservé à nos motos premium.

Kit de course HRC

Taillée pour la vitesse. Gagnez en légèreté, en puissance et en maniabilité.

La nouvelle CBR600RR est un pur produit des circuits. Pour les passionnés de course, HRC a mis au point un kit permettant d’améliorer les performances du moteur, les capacités de gestion des virages et l’adhérence tout en gagnant en légèreté, soit un cocktail explosif pour réaliser des chronos records. Disponibles à l’achat sous forme de kit complet ou de pièces individuelles (pour une utilisation sur circuit uniquement), tous les éléments de sécurité routière sont soigneusement retirés et les pièces du kit HRC, dont l’ECU, le faisceau de câbles, la suspension avant/arrière, les disques de frein et le bouchon d’échappement de course, sont directement insérés. Autres accessoires inclus : une selle solo et des repose-pieds arrière.

Pousser jusque dans le rouge

Découvrez la zone rouge. Venez ressentir et entendre la puissance. Réessayez ! Du Supersport à l’état pur.

Drag to rotate

Matte Ballistic Black Metallic

Personnalisez-la

Configurez votre moto avec un choix de packs d'accessoires.

Pack Racing

Ajoutez un soupçon de design Supersport pitlane. Le capot de selle (en rouge ou noir) confère une certaine élégance à une selle, tandis que les bandes de roues sublime les jantes. Protégeant la peinture des dommages occasionnés par la fermeture à glissière, le protège-réservoir s’adapte parfaitement. Le bouchon de remplissage d’huile souligne modestement l’esthétique bolide de course.
Pack Touring

En quête de routes sinueuses sur de plus longues distances ? Ajoutez une dimension quelque peu plus pratique à votre CBR600RR. Le film de protection de la bulle résiste aux rayures, tandis que la sacoche de selle accroît la capacité de transport. Les poignées chauffantes permettent de garder les mains au chaud par temps froid. Autrement, une prise USB Type-C se révèlera utile pour recharger tout smartphone pendant les trajets.

Application Honda Motorcycles

Personnalisez votre Honda favorite grâce à l’application Honda Motorcycles Europe. C'est facile. Choisissez la moto que vous souhaitez et sélectionnez une couleur. Découvrez ensuite son look dans votre garage grâce à la réalité augmentée. Le catalogue d'accessoires intégré vous permet d'ajouter les pièces de votre choix. De plus, la chaîne YouTube Honda Motorcycles Europe fait désormais partie de l’application et propose de nombreuses vidéos.

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