À la fois esthétique et efficace, l’instrumentation est constituée d’un unique cadran LCD de ø 100 mm avec rétroéclairage blanc et accueille, pour le millésime 2020, un indicateur de rapport engagé. 

Comme sur la plupart des machines traditionnelles, l'allumage se trouve sous le côté gauche du réservoir de carburant.

Placé relativement haut, le phare à LED rond, dans un style vintage, est installé sur un support en aluminium moulé et dispose d'un nouveau design intérieur saisissant. De plus, les témoins sont désormais à LED.

Le style des jantes de 16 pouces en alliage est simple et efficace. Le système de freinage se compose d'un étrier double piston à l’avant (mordant un disque de 296 mm) et d'un simple piston à l’arrière. L’antiblocage ABS est installé de série.

Les tubes de la fourche avant de 41 mm sont largement écartés assurant à la fois stabilité, confort et style. Ces combinés amortisseurs sont désormais chargés à l’azote et font appel à des ressorts dont le coefficient de raideur a également été modifié, tout comme la forme des butées caoutchouc, le tout afin de garantir un amortissement plus homogène. Le bras oscillant est constitué de tubes d’acier de ø 45 mm et travaille sur une paire de combinés-amortisseurs qui dispose de deux possibilités de réglages en précharge.

Position centrale des repose-pieds, pour une position de pilotage confortable. Ils se marient parfaitement avec la silhouette fine de la Rebel et la faible hauteur de selle de 690 mm pour un confort amélioré, rendant ainsi les longs trajets encore plus agréables.

Poser les pieds fermement au sol rassure lorsque vous conduisez en ville et que vous alternez souvent d'assise.