Caractéristiques et prix
Caractéristiques techniques
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Prise USB
Oui
-
Alésage x Course (mm)
92 x 81,5 mm
-
Carburation
Injection électronique PGM-FI
-
Rapport volumétrique
10,5 à 1
-
Cylindrée (cm³)
1 084 cm³
-
Moteur
Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
-
Puissance maxi.
75 kW (102 ch) à 7 500 tr/min
-
Couple maxi.
112 Nm à 5 500 tr/min
-
Démarrage
Électrique
-
Corps d'injection (mm)
46 mm
-
Émissions de CO2 (g/km)
114 g/km / Crit'Air 1
-
Capacité d’huile (litres)
4,8 l
-
Frein avant
Double disque ø 310 mm, avec étriers 4 pistons à montage radial
-
Frein arrière
Simple disque ø 256 mm, avec étrier simple piston
-
Suspension avant
Fourche inversée Showa ø 45 mm à cartouche, réglable en compression et détente, débattement 230 mm
-
Suspension arrière
Système Pro-Link® avec monoamortisseur Showa, réglable en précharge et détente, débattement 220 mm
-
Pneumatique avant
90/90 - R21 tubeless
-
Pneumatique arrière
150/70 - R18 tubeless
-
Système antiblocage ABS
ABS - Déconnectable à l'arrière - Modes Route / Off-Road
-
Batterie
12 V-6 Ah Lithium-Ion
-
Angle de chasse
27,3°
-
Dimensions (mm)
2 330 x 960 x 1 485 mm
-
Cadre
Double poutre / simple berceau dédoublé en acier
-
Capacité de carburant (litres)
18,8 litres
-
Consommation
4,9 L /100 km
-
Garde au sol (mm)
250 mm
-
Eclairage
LED
-
Poids tous pleins faits (kg)
231 kg
-
Hauteur de selle (mm)
850/870 mm
-
Empattement (mm)
1 575 mm
-
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
-
Transmission finale
Chaîne
-
Boîte
6 rapports, Transmission manuelle
-
Quick Shifter
Accessoire en option
-
Prise 12V
En option
-
Instrumentation
Ecran tactile TFT 6,5 pouces (Apple CarPlay et Android Auto) + écran secondaire LCD
-
Feux arrière
LED
-
Feux de circulation diurne.
Oui
-
Connectivité
Bluetooth audio et Apple CarPlay/Android Auto
-
Prise USB
Oui
-
Arrêt automatique des clignotants
Oui
-
Régulateur de vitesse
Oui
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Sécurité
HSTC, contrôle de wheeling
-
Modes de conduite
Urban, Tour, Gravel, Off Road, Modes personnalisables (x2)
-
Équipement de série
Régulateur de vitesse, 6 modes de conduite, porte paquet, bulle ajustable
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Prise USB
Oui
-
Alésage x Course (mm)
92 x 81,5 mm
-
Carburation
Injection électronique PGM-FI
-
Rapport volumétrique
10,5 à 1
-
Cylindrée (cm³)
1 084 cm³
-
Moteur
Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
-
Puissance maxi.
75 kW (102 ch) à 7 500 tr/min
-
Couple maxi.
112 Nm à 5 500 tr/min
-
Démarrage
Électrique
-
Corps d'injection (mm)
46 mm
-
Émissions de CO2 (g/km)
114 g/km / Crit'Air 1
-
Capacité d’huile (litres)
4,8 l
-
Frein avant
Double disque ø 310 mm, avec étriers 4 pistons à montage radial
-
Frein arrière
Simple disque ø 256 mm, avec étrier simple piston
-
Suspension avant
Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm avec système de contrôle électronique EERA, réglable en précharge, compression et détente. Débattement 230 mm
-
Suspension arrière
Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa et système de contrôle électronique EERA, réglable en précharge, compression et détente. Débattement 220 mm
-
Dimension pneu avant
90/90 - R21 tubeless
-
Dimension pneu arrière
150/70 - R18 tubeless
-
Batterie
12 V-6 Ah Lithium-Ion
-
Angle de chasse
27,3°
-
Dimensions (mm)
2 330 x 960 x 1 485 mm
-
Cadre
Double poutre / simple berceau dédoublé en acier
-
Capacité de carburant (litres)
18,8 litres
-
Consommation
4,9 L /100 km
-
Garde au sol (mm)
250 mm
-
Eclairage
Feux à LED
-
Poids tous pleins faits (kg)
233 kg
-
Hauteur de selle (mm)
850/870 mm
-
Empattement (mm)
1 575 mm
-
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
-
Transmission finale
Chaîne
-
Boîte
6 rapports, Transmission manuelle
-
Quick Shifter
Accessoire en option
-
Prise 12V
Oui
-
Instrumentation
Ecran tactile TFT 6,5 pouces (Apple CarPlay et Android Auto) + écran secondaire LCD
-
Feux arrière
LED
-
Feux de circulation diurne.
Oui
-
Connectivité
Bluetooth audio et Apple CarPlay/Android Auto
-
Prise USB
Oui
-
Arrêt automatique des clignotants
Oui
-
Régulateur de vitesse
Oui
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Sécurité
HSTC, contrôle de wheeling
-
Modes de conduite
Urban, Tour, Gravel, Off Road, Modes personnalisables (x2)
-
Équipement de série
Régulateur de vitesse, 6 modes de conduite, porte paquet, bulle ajustable, poignées chauffantes, prise accessoires 12V
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Prise USB
Oui
-
Alésage x Course (mm)
92 mm x 81,5 mm
-
Carburation
Injection électronique PGM-FI
-
Rapport volumétrique
10.5:1
-
Cylindrée (cm³)
1084 cm³
-
Moteur
Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
-
Allumage
Digital avec avance électronique
-
Puissance maxi.
75 kW (102 ch) à 7 500 tr/min
-
Couple maxi.
112 Nm à 5 500 tr/min
-
Démarrage
Électrique
-
Corps d'injection (mm)
46
-
Émissions de CO2 (g/km)
114 g/km / Crit'Air 1
-
Capacité d’huile (litres)
4.8
-
Niveau de bruit (dB)
76.9dB, 82.6 dB
-
Frein avant
Double disque ø 310 mm, avec étriers 4 pistons à montage radial
-
Frein arrière
Simple disque ø 256 mm, avec étrier simple piston
-
Suspension avant
Fourche inversée Showa ø 45 mm à cartouche, réglable en compression et détente, débattement 230 mm
-
Suspension arrière
Système Pro-Link® avec monoamortisseur Showa, réglable en précharge et détente, débattement 220 mm
-
Jante avant
Aluminium rayonnées
-
Jante arrière
Aluminium rayonnées
-
Pneumatique avant
90/90 - R21 tubeless
-
Pneumatique arrière
150/70 - R18 tubeless
-
Jante avant
21 x MT2.15
-
Jante arrière
18 x MT4.0
-
Système antiblocage ABS
ABS - Déconnectable à l'arrière - Modes Route / Off-Road
-
Batterie
12 V-6 Ah Lithium-Ion
-
Angle de chasse
27,3°
-
Dimensions (mm)
2 330 x 960 x 1 485 mm
-
Cadre
Double poutre / simple berceau dédoublé en acier
-
Capacité de carburant (litres)
18,8 litres
-
Consommation
4,9 l/100 km
-
Garde au sol (mm)
250 mm
-
Eclairage
LED
-
Poids tous pleins faits (kg)
231 kg
-
Hauteur de selle (mm)
850/870 mm (Selle rabaissée en option 825mm, Sège confort en 885mm)
-
Traînée (mm)
113 mm
-
Empattement (mm)
1 575 mm
-
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
-
Transmission finale
Chaîne
-
Boîte
6 vitesses en prise constante
-
Boîte
6 rapports, manuelle
-
Quick Shifter
Disponible en option
-
Prise 12V
En option
-
Instrumentation
"Ecran tactile TFT 6,5 pouces (Apple CarPlay et Android Auto) + écran secondaire LCD"
-
Feux arrière
LED
-
Feux de circulation diurne.
Oui
-
Connectivité
Bluetooth audio and Apple CarPlay/Android Auto
-
Prise USB
Oui
-
Arrêt automatique des clignotants
Oui
-
Régulateur de vitesse
Oui
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Sécurité
HSTC, contrôle de wheeling
-
Modes de conduite
Urban, Tour, Gravel, Off Road, Mode personnalisable
-
Équipement de série
Régulateur de vitesse, 6 modes de conduite, porte paquet, bulle ajustable
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Prise USB
Oui
-
Alésage x Course (mm)
92.0 mm x 81.5 mm
-
Carburation
Injection électronique PGM-FI
-
Rapport volumétrique
10.5:1
-
Cylindrée (cm³)
1084 cm³
-
Moteur
Bicylindre en ligne, simple ACT, 4 temps, 8 soupapes, refroidi par liquide, à 270° et arbre à came unique
-
Allumage
Digital avec avance électronique
-
Puissance maxi.
75 kW (102 ch) à 7 500 tr/min
-
Couple maxi.
112 Nm à 5 500 tr/min
-
Démarrage
Électrique
-
Corps d'injection (mm)
46 mm
-
Émissions de CO2 (g/km)
114 g/km / Crit'Air 1
-
Capacité d’huile (litres)
4.8
-
Niveau de bruit (dB)
76.9dB, 82.6dB
-
Frein avant
Double disque ø 310 mm, avec étriers 4 pistons à montage radial
-
Frein arrière
Simple disque ø 256 mm, avec étrier simple piston et frein de parking
-
Suspension avant
Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm avec système de contrôle électronique EERA, réglable en précharge, compression et détente. Débattement 230 mm (ES-DCT)
-
Suspension arrière
Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa et système de contrôle électronique EERA, réglable en précharge, compression et détente. Débattement 220 mm (ES-DCT)
-
Jante avant
Aluminium rayonnées
-
Jante arrière
Aluminium rayonnées
-
Dimension pneu avant
90/90 - R21 tubeless
-
Dimension pneu arrière
150/70 - R18 tubeless
-
Jante avant
21 x MT2.15
-
Jante arrière
18 x MT4.0
-
Batterie
12V-6Ah Lithium-ion BATTERIE
-
Angle de chasse
27,3°
-
Dimensions (mm)
2 330 x 960 x 1 485 mm
-
Cadre
Double poutre / simple berceau dédoublé en acier
-
Capacité de carburant (litres)
18,8 litres
-
Consommation
4,9 l/100 km
-
Garde au sol (mm)
250 mm
-
Eclairage
Feux à LED
-
Poids tous pleins faits (kg)
233 kg
-
Hauteur de selle (mm)
850/870 mm (Selle rabaissée en option 825 mm, Siège confort en option 885 mm)
-
Traînée (mm)
113 mm
-
Empattement (mm)
1575 mm
-
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
-
Type
Câble
-
Transmission finale
Chaîne
-
Boîte
6 rapports, Transmission manuelle
-
Quick Shifter
Accessoires en option
-
Prise 12V
Oui
-
Instrumentation
"Ecran tactile TFT 6,5 pouces (Apple CarPlay et Android Auto) + écran secondaire LCD"
-
Feux arrière
Feux à LED
-
Feux de circulation diurne.
Oui
-
Connectivité
Bluetooth audio and Apple CarPlay/Android Auto
-
Prise USB
Oui
-
Arrêt automatique des clignotants
Oui
-
Régulateur de vitesse
Oui
-
Signalement de freinage d’urgence
Oui
-
Sécurité
HSTC, contrôle de wheeling
-
Modes de conduite
Urban, Tour, Gravel, Off Road, Mode personnalisable
-
Équipement de série
Régulateur de vitesse, 6 modes de conduite, porte paquet, bulle ajustable, poignées chauffantes, prise accessoires 12V
Conçue pour le plaisir, dopée par la technologie (19)
Découvrez les technologies et aides au pilotage qui améliorent la performance, la sécurité et le contrôle des motos Honda.
Contrôle de couple réglable Honda HSTC
Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) détecte le patinage de la roue arrière et ajuste électroniquement le couple du moteur afin de préserver l'adhérence et la tenue de route. Sur certains modèles, le niveau d'intervention du contrôle de couple HSTC peut être réglé selon les préférences du pilote et les conditions de conduite. Ces niveaux d'intervention s’intègrent également aux modes de conduite proposés.
ABS actif en virage
L'ABS en virage est un système qui contrôle l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. Le système exploite les informations de la centrale inertielle IMU qui mesure en continu l’angle et les mouvements de la moto sur ses axes de lacet, de roulis et de tangage. Ces informations servent ensuite à contrôler la pression de freinage afin d'assurer une décélération optimale dans les virages et de limiter les mouvements parasites de la moto.
Système antidémarrage Honda HISS
Ce système fait appel à une clef de contact équipée d’une puce électronique codée uniquement reconnue par la centrale électronique de la moto. Le calculateur vérifie le code programmé et n'autorise le démarrage du moteur que si les numéros correspondent. Même une clé copiée ne peut permettre le démarrage si le code transmis ne correspond pas.
Apple CarPlay/Android Auto
Utilisés avec un smartphone, Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth permettent une intercommunication sûre et facile. Avec un matériel adapté, l'utilisateur peut passer des appels téléphoniques, accéder à la musique, à la navigation ou à la messagerie. Il est également possible de contrôler le système par commande vocale.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse maintient une allure précise et évite d’avoir à tenir la poignée des gaz en continu lors des longs trajets ou sur les routes rectilignes, améliorant ainsi le confort du pilote tout en réduisant son état de fatigue.
Clignotants à arrêt automatique
Les clignotants à arrêt automatique améliorent la sécurité en s'éteignant automatiquement une fois le changement de direction achevé.
Verrouillage électronique de direction
Intégré au système de clé intelligente, il se commande depuis le contacteur principal et verrouille la direction lorsque la moto est stationnée pour une sécurité accrue.
Feux de virage
Le fonctionnement des feux directionnels en virage est contrôlé à l'aide des informations transmises par la centrale inertielle (IMU), en particulier l'inclinaison de la moto. Lorsque la moto prend de l'angle dans un virage, le feu concerné s'allume pour augmenter l'éclairage dans le virage et améliorer la visibilité.
Transmission à double embrayage DCT
La transmission à double embrayage (DCT) est une transmission sur laquelle les opérations d'embrayage et de changements de rapports sont automatisées. L'agencement mécanique et les avantages propres aux transmissions manuelles sont conservés, en particulier les sensations d'accélération. Dans la mesure où il est inutile d’engager l’embrayage, le pilote peut se focaliser sur les gaz et le freinage. Les accélérations et les décélérations se veulent plus fluides, avec moins d’interruptions de la traction lors des changements de rapports, à l'inverse de ce qu'une boîte manuelle classique implique en raison de sa conception.
Transmission manuelle
Les Honda à transmission manuelle sont généralement équipées de boîtes à 5 ou 6 rapports. Les pignons menants et menés restent constamment en prise, mais tournent librement tant qu’ils ne sont pas mécaniquement associés entre eux. Cet agencement permet de changer de rapport en douceur et de manière séquentielle.
Système anti-cabrage
Ce système limite les délestages de la roue avant lors des fortes accélérations. Il utilise les informations issues de l’ABS et agit via la commande électronique des gaz et le contrôle de couple HSTC pour diminuer le couple moteur et éviter les délestages de l'avant. Sur certains modèles, le niveau de contrôle anti-cabrage peut être réglé sur le tableau de bord.
Unit Pro-Link
Avec l’architecture Unit Pro-Link, l’amortisseur arrière est entièrement logé dans le bras oscillant et placé plus bas que sur une conception classique. Ce système contribue à une meilleure centralisation des masses.
Suspensions électroniques
Le système de suspensions électroniques ajuste les caractéristiques d'amortissement en continu selon les conditions de conduite. Sur certains modèles Adventure et Touring, le pilote peut indiquer, via le tableau de bord, la présence d’un passager et/ou de bagages. Le système ajuste alors automatiquement l’amortissement en conséquence.
Commande électronique des gaz TBW
Ce système élimine la commande mécanique en utilisant l’électronique pour gérer l’ouverture et la fermeture des papillons des gaz. Le TBW permet au système d'alimentation par injection PGM-FI de contrôler précisément l'ouverture des gaz sur toute la plage de régime afin de fournir un couple progressif et toujours sous contrôle. Le TBW permet aussi de profiter au mieux des systèmes d'aide à la conduite, des modes de conduite, du contrôle de couple, de la gestion anti-cabrage et des réglages de puissance ou de frein moteur.
Poignées chauffantes
Les poignées chauffantes améliorent la sécurité et le confort du pilote par temps froid. Elles sont désormais montées de série sur certains modèles et proposées en accessoire d’origine Honda sur une large partie de la gamme.
Modes de conduite sélectionnables
Les différents modes de conduite proposés permettent au pilote de choisir entre plusieurs modes, préréglés ou personnalisables. Ces modes modifient les niveaux de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur afin de s’adapter aux préférences du pilote ou aux conditions de conduite.
Centrale inertielle IMU à 6 axes
La centrale inertielle à six axes mesure précisément les mouvements de la moto en lacet, roulis et tangage. Cela permet d’exploiter des systèmes d’aide au pilotage et de sécurité tels que l’ABS en virage et le contrôle du délestage de la roue arrière.
Écran TFT
La technologie des transistors à couche mince (TFT) est aujourd'hui au cœur de l'instrumentation de nombreuses motos et scooters de la gamme Honda. Ce type d'écran couleur affiche les informations de manière claire et concise. Certains modèles disposent également d'un écran à commande tactile.
Éclairage LED
Les feux à LED utilisent la technologie des diodes électroluminescentes pour offrir un éclairage clair et intense, améliorant la visibilité et la présence visuelle, tout en ne consommant que peu d’énergie.
