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Vue de trois quarts avant droit du roadster CB650R Neo Sports Café, la nuit dans un paysage urbain
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CB650R
Neo Sports Café

PRÉPAREZ-VOUS AU GRAND FRISSON

Chaque jour est une nouvelle aventure. Vivez-la avec la nouvelle CB650R. Elle vous emmène dans un voyage inoubliable à travers la ville avec son moteur 4 cylindres vif et alerte, et son style minimaliste et moderne inspiré du concept Neo Sports Café.

SONORITÉ À QUATRE CYLINDRES

Faites tourner le moteur de la CB650R et écoutez-la rugir. Fermez les yeux et laissez-vous bercer par la symphonie parfaitement orchestrée à quatre cylindres, interprétée par les lignes d'échappement sinueuses et le silencieux compact. La route vous appartient. (écouteurs recommandés)

Souci du détail

Observez de plus près les caractéristiques uniques qui donnent à la CB650R son caractère légendaire.

PLUS DE FONCTIONNALITÉS
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    COMMANDE DU TABLEAU DE BORD

    La nouvelle CB650R est dotée d'une instrumentation LCD numérique de dernière génération facile à lire. L'affichage comprend maintenant un témoin de rapport engagé, un indicateur de changement de rapport, une jauge de température d'eau, un compteur de retenue de pic du régime moteur et un indicateur de changement de vitesse relié au régime moteur pour indiquer au conducteur quand il doit changer de vitesse. Le guidon à profil conique de la CB650R facilite le pilotage. Dominez la jungle urbaine. Montrez au monde ce que vous avez dans le ventre.

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    ÉCLAIRAGE FULL LED

    Le système d'éclairage de la CB650R est conçu de manière optimale. La CB650R dispose d'un éclairage entièrement en LED. La première chose que l'on remarque, c'est le mince phare avant rond doté d'un cerclage de couleur métallique, fidèle au concept Neo Sports Café Honda. Le style des feux arrière s'inspire du minimalisme de la CB1000R.

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    ÉTRIERS RADIAUX

    Affronter la jungle urbaine est un défi quotidien. Il vous faut une moto qui vous procure du plaisir, mais qui vous assure aussi un contrôle en douceur et optimal par tous les temps. Les étriers de frein avant à 4 pistons et montage radial travaillent sur des pistes flottantes de 310 mm, le freinage arrière étant confié à un étrier simple piston et un disque 240 mm. L'ABS à deux voies garantit un contrôle en douceur dans des conditions humides ou sèches. Domptez la route, peu importe la météo.

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    ROUES ALUMINIUM

    La CB650R est équipée de roues de 5 pouces en aluminium avec rayons en Y de qualité supérieure. Leur conception innovante renforce la robustesse tout en réduisant l'épaisseur afin d'assurer une résistance maximale avec un poids minimum.

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    FOURCHE SHOWA SFF

    La nouvelle fourche inversée Showa SFF (Separate Function Fork) de ø 41 mm est maintenue par un nouveau té inférieur en aluminium forgé. Elle procure une réponse souple à la suspension et une parfaite adhérence du pneu avant et vient compléter l'équilibre parfaitement ajusté du cadre et le poids du châssis réduit de 6 kg.

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    MOTEUR QUATRE CYLINDRES

    Le moteur quatre cylindres à double ACT en ligne et 16 soupapes de la CB650R produit 70 kW avec un couple élevé à mi-régime de 64 Nm. Il est doté d'une zone rouge à 12 000 tr/min et d'un système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) pour maintenir la traction de la roue arrière. Le contacteur d'allumage a été déplacé vers l'avant du couvercle du réservoir pour accentuer le minimalisme à l'avant.

PLUS DE FONCTIONNALITÉS

UN PETIT FORMAT AUX PERFORMANCES IMMENSES

Plus de légèreté pour un maximum de plaisir.

Le design minimaliste de la nouvelle CB650R vous assure une certaine allure, idéal pour parcourir la ville avec style. Son allure ultra-compacte et imposante est inspirée du design de la CB1000R Neo Sports Café, avec un poids réduit de 5 kg. Elle mêle lignes courbes et angles saillants, mis en valeur par un phare à LED. Le poids de la CB650R est réduit, pas ses performances.

LE DESIR BRUT

Évadez-vous.

Acheter une moto, c'est la promesse de sensations inoubliables. Vous souhaitez en profiter un maximum. Vous avez envie de découvrir ce que votre moto a dans le ventre. Le moteur quatre cylindres à double arbre à cames 16 soupapes de la CB650R est fait pour vous. C'est un petit bijou. Amusez-vous !

Côté droit du roadster CB650R Neo Sports Café, gros plan sur le moteur et la roue avant
Roadster CB650R Neo Sports Café, gros plan sur le tuyau d’échappement
Vue de trois quarts avant droit du roadster CB650R Neo Sports Café, piloté de nuit dans un paysage urbain
Vue avant du roadster CB650R Neo Sports Café, gros plan sur le phare avant, la nuit dans un paysage urbain

COMPLÈTEMENT ÉQUIPÉE

Tout ce dont vous avez besoin. Rien ne se mettra en travers de votre chemin.

L'équipement d'une moto haut de gamme doit être de première qualité. L'éclairage Full LED de la nouvelle CB650R lui apporte une touche classe et moderne. Le phare circulaire unique projette un faisceau intense teinté de bleu. L'instrumentation est un tableau de bord LCD numérique, comprenant un indicateur de rapport engagé et de passage de rapport optimal.

Vue avant du roadster CB650R Neo Sports Café, gros plan sur le tableau de bord

CB650R : GROS PLAN

Découvrez en un clin d’œil les caractéristiques techniques de la nouvelle CB650R.

  • Roadster CB650R Neo Sports Café, gros plan sur le double conduit d'admission d'air

    DOUBLE CONDUIT D'ADMISSION

    La CB650R dispose d'un double conduit d'admission disposé autour du réservoir permet d'alimenter la boîte à air avec un flux plus important. L'admission est plus efficace et la transmission du couple est renforcée.

  • Vue de trois quarts gauche du roadster CB650R Neo Sports Café, piloté dans un paysage urbain

    CONVERSION À 35 kW

    Un kit de conversion, disponible en concession Honda, permet aux détenteurs du permis A2 de passer aux 35 kW réglementaires. Une fois votre permis A en poche, la pleine puissance n'a jamais été aussi accessible.

  • Vue de trois quarts droit de la CB650R Neo Sports Café, pilotée dans un paysage urbain

    CONTRÔLE DE COUPLE

    La nouvelle CB650R offre une traction parfaite lorsque vous êtes sur la route. La traction des roues arrière est gérée par le système de contrôle de couple HSTC. Quand les capteurs de roues détectent une différence entre la vitesse de rotation des roues avant et arrière, le système diminue en douceur le couple de rotation de la roue arrière et maintient la traction. 

  • Roadster CB650R Neo Sports Café, gros plan sur le tuyau d’échappement

    ÉCHAPPEMENT OPTIMISÉ

    En hommage à l'histoire de Honda, les quatre lignes d'échappement descendantes de la CB650R s'enroulent autour de l'avant du moteur. L'arrière du silencieux a été redessiné pour diriger l'impact total des bruits d'échappement directement vers le conducteur, produisant un grondement électrisant à mesure que le régime monte. De puissantes réverbérations moteur sont créées et vous procurent une expérience immersive que seul un moteur quatre cylindres en ligne peut produire. 

  • Vue de trois quarts avant droit du roadster CB650R Neo Sports Café, la nuit dans un paysage urbain

    ÉQUILIBRE DU CHÂSSIS

    La CB650R est un concentré d'équilibre. Les tubes à profil elliptiques du cadre fournissent un comportement dynamique équilibré avec un haut niveau de retour de sensations. Le bras oscillant courbé en aluminium est à la fois résistant et élégant. Les pneus avant et arrière de 120/70 17 et 180/55 17 assurent une adhérence exceptionnelle. Roulez avec style.

  • SIGNAL DE FREINAGE D'URGENCE

    SIGNAL DE FREINAGE D'URGENCE

    Grâce à la technologie du signal de freinage d'urgence de la CB650R, restez en sécurité lorsque vous devez freiner de façon inattendue. Le système détecte les freinages brusques et active automatiquement les feux de détresse avant et arrière qui clignotent pour avertir les véhicules à proximité.

  • Vue de trois quarts arrière droit du roadster CB650R Neo Sports Café, piloté de nuit dans un paysage urbain

    EMBRAYAGE À GLISSEMENT LIMITÉ

    L'embrayage à glissement assisté fait partie des nouveaux équipements pour faciliter le passage des rapports. Il empêche également le blocage des roues arrière pendant les rétrogradations rapides pour permettre un changement des vitesses en douceur dans les virages.

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