Caractéristiques et prix
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Honda Africa Twin Adventure Sports Sensing Ride 2027
Caractéristiques principales
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Contrôle du cabrage Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Prise USB USB-C
- Type de transmission DCT
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
- Feux à prise de virage Oui
Moteur
- Type de refroidissement Liquide
- SACT ou DACT UNICAM
- Configuration Bicylindre en ligne
- Nombre de cylindres 2
- Nombre de soupapes par cylindre 4
- Cylindrée du moteur (cm³) 1131
- Alésage (mm) 94
- Course (mm) 81.5
- Taux de compression (X:1) 12.1
- Couple maximal (Nm à tr/min) 119 @ 5,750
- Niveau sonore stationnaire (dB) 93
- Vitesse maximale (km/h) 199
- Capacité d'huile (l) 5.2
Partie cycle
- Dimension de la roue : Avant Aluminium 19M/CXMT2,50
- Dimension de la roue : Arrière Aluminium 18M/CXMT4,00
- Type de roue Rayons
- Pneus avant 110/80/R19 M/C 59V
- Pneus arrière 150/70/R18 M/C 70H
- Marque et type de pneumatique Bridgestone Battlax Adventure A41 ou Michelin Anakee Road
Instruments et électricité
- Type de compteur Écran tactile TFT
- Taille du compteur (pouces) 7" + 5,7"
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Prise USB USB-C
- Système de sécurité Système antidémarrage Honda HISS
- Alarme En option
- Dispositif électrique de blocage de la direction (ESL) Oui
- Smart Key Oui
- Poignées chauffantes Oui
- Selle chauffante En option
Caractéristiques supplémentaires
- Top-case En option
- Capacité du top-case (l) 55 L (smartkey) ou 58 L (plastique) ou 42 L (aluminium)
- Valises En option
- Capacité des valises (l) 70 L (plastique) or 70 L (aluminium)
- Bulle réglable Oui - réglage électronique
- Béquille centrale En option
Groupe Motopropulseur
- Type d'embrayage Double embrayage multidisque en bain d'huile (DCT)
- Type de transmission DCT
- Nombre de rapports 6
- Transmission finale Chaîne
Circuit D'alimentation
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Contenance du réservoir de carburant (l) 24.2
- Émissions de CO2 WMTC (g/km) 125
- Consommation de carburant (l / 100 km) 5.4
Freins
- Type d’ABS E-Combined ABS
- Désactiver l'ABS arrière ? (O/N) Oui
- Disques de frein avant : nombre 2
- Disques de frein avant : Taille (mm) 310
- Étriers de frein avant Type Etriers 4 pistons à montage radial
- Étriers de frein avant Marque Nissin
Suspension
- Suspension avant Type EERA
- Suspension avant Marque Showa
- Suspension avant : Diamètre de la fourche (mm) 49
- Suspension avant Débattement (mm) 210
- Suspension avant : Débattement (mm) Sans objet
- Suspension avant : Réglage ? EERA
- Suspension arrière : Type Monoamortisseur
- Suspension arrière Marque Showa
- Suspension arrière: Débattement (mm) Sans objet
- Suspension arrière: Débattement (mm) 200
- Suspension arrière : Réglage ? EERA
- Type de bras oscillant Pro-Link
- Matériau du bras oscillant Aluminium
Aides Au Pilote
- Accélérateur à commande électronique (TBW) Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Contrôle de couple Honda (HSTC) Oui
- Contrôle du cabrage Oui
- IMU Oui
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
- Limiteur de vitesse actif Oui
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) Oui
- - Système Stop & Go (ACC S&G). Oui
- - Assistance à la conduite en groupe (GRA). Oui
- - Assistance au maintien de la distance (RDA). Oui
- - Alerte de collision frontale (FCW) Oui
- - Avertissement de collision arrière (RCW). Oui
- - Témoin d'angle mort (BSI). Oui
Éclairage
- Phare / Feu arrière LED/LED
- Feux à prise de virage Oui
- Type de batterie Batterie sans entretien
- Capacité de la batterie (V / Ah) 12 / 6.0
- Feux de jour (DRL) Oui
- Feux antibrouillard En option
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
Chassis
- Type de cadre Simple berceau dédoublé
- Forme du cadre Sans objet
- Matériau du cadre Acier
- Poids du cadre (kg) 13.3
- Dimensions : Longueur (mm) 2310
- Dimensions : Largeur (mm) 960
- Dimensions : Hauteur (mm) 1,460 / 1,590
- Empattement (mm) 1575
- Hauteur du guidon (mm) 1158
- Hauteur de selle (mm) 850 / 830
- Garde au sol (mm) 220
- Angle de chasse (°) 27.5
- Chasse (mm) 106
- Rayon de braquage (m) 2.6
- Poids en ordre de marche (kg) 256
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) Sans objet
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 395
- Integrated Storage (L) 0
Africa Twin Adventure Sports 2027
Caractéristiques principales
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Contrôle du cabrage Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Prise USB USB-C
- Type de transmission Manuelle
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
- Feux à prise de virage Oui
Moteur
- Type de refroidissement Liquide
- SACT ou DACT UNICAM
- Configuration Bicylindre en ligne
- Nombre de cylindres 2
- Nombre de soupapes par cylindre 4
- Cylindrée du moteur (cm³) 1131
- Alésage (mm) 94
- Course (mm) 81.5
- Taux de compression (X:1) 12.1
- Couple maximal (Nm à tr/min) 119 @ 5,750
- Niveau sonore stationnaire (dB) 93
- Vitesse maximale (km/h) 199
- Capacité d'huile (l) 4.8
Partie cycle
- Dimension de la roue : Avant Aluminium 19M/CXMT2,50
- Dimension de la roue : Arrière Aluminium 18M/CXMT4,00
- Type de roue Rayons
- Pneus avant 110/80/R19 M/C 59V
- Pneus arrière 150/70/R18 M/C 70H
- Marque et type de pneumatique Bridgestone Battlax Adventure A41 ou Michelin Anakee Road
Instruments et électricité
- Type de compteur Écran tactile TFT
- Taille du compteur (pouces) 7" + 5,7"
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Prise USB USB-C
- Système de sécurité Système antidémarrage Honda HISS
- Alarme En option
- Dispositif électrique de blocage de la direction (ESL) Oui
- Smart Key Oui
- Poignées chauffantes Oui
- Selle chauffante En option
Caractéristiques supplémentaires
- Top-case En option
- Capacité du top-case (l) 55 L (smartkey) ou 58 L (plastique) ou 42 L (aluminium)
- Valises En option
- Capacité des valises (l) 70 L (plastique) or 70 L (aluminium)
- Bulle réglable Oui - réglage électronique
- Béquille centrale En option
Groupe Motopropulseur
- Type d'embrayage Embrayage multidisque en bain d'huile avec anti-dribble
- Type de transmission Manuelle
- Nombre de rapports 6
- Transmission finale Chaîne
Circuit D'alimentation
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Contenance du réservoir de carburant (l) 24.2
- Émissions de CO2 WMTC (g/km) 119
- Consommation de carburant (l / 100 km) 5.1
Freins
- Type d’ABS E-Combined ABS
- Désactiver l'ABS arrière ? (O/N) Oui
- Disques de frein avant : nombre 2
- Disques de frein avant : Taille (mm) 310
- Étriers de frein avant Type Etriers 4 pistons à montage radial
- Étriers de frein avant Marque Nissin
Suspension
- Suspension avant Type EERA
- Suspension avant Marque Showa
- Suspension avant : Diamètre de la fourche (mm) 49
- Suspension avant Débattement (mm) 210
- Suspension avant : Débattement (mm) Sans objet
- Suspension avant : Réglage ? EERA
- Suspension arrière : Type Monoamortisseur
- Suspension arrière Marque Showa
- Suspension arrière: Débattement (mm) Sans objet
- Suspension arrière: Débattement (mm) 200
- Suspension arrière : Réglage ? EERA
- Type de bras oscillant Pro-Link
- Matériau du bras oscillant Aluminium
Aides Au Pilote
- Accélérateur à commande électronique (TBW) Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Contrôle de couple Honda (HSTC) Oui
- Contrôle du cabrage Oui
- IMU Oui
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
Éclairage
- Phare / Feu arrière LED/LED
- Feux à prise de virage Oui
- Type de batterie Batterie sans entretien
- Capacité de la batterie (V / Ah) 12 / 6.0
- Feux de jour (DRL) Oui
- Feux antibrouillard En option
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
Chassis
- Type de cadre Simple berceau dédoublé
- Forme du cadre Sans objet
- Matériau du cadre Acier
- Poids du cadre (kg) 13.3
- Dimensions : Longueur (mm) 2310
- Dimensions : Largeur (mm) 960
- Dimensions : Hauteur (mm) 1,460 / 1,590
- Empattement (mm) 1575
- Hauteur du guidon (mm) 1158
- Hauteur de selle (mm) 850 / 830
- Garde au sol (mm) 220
- Angle de chasse (°) 27.5
- Chasse (mm) 106
- Rayon de braquage (m) 2.6
- Poids en ordre de marche (kg) 245
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) Sans objet
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 384
- Integrated Storage (L) 0
Africa Twin 2027
Caractéristiques principales
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Contrôle du cabrage Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Prise USB USB-C
- Type de transmission Manuelle
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
- Feux à prise de virage Oui
Moteur
- Type de refroidissement Liquide
- SACT ou DACT UNICAM
- Configuration Bicylindre en ligne
- Nombre de cylindres 2
- Nombre de soupapes par cylindre 4
- Cylindrée du moteur (cm³) 1131
- Alésage (mm) 94
- Course (mm) 81.5
- Taux de compression (X:1) 12.1
- Couple maximal (Nm à tr/min) 119 @ 5,750
- Niveau sonore stationnaire (dB) 93
- Vitesse maximale (km/h) 199
- Capacité d'huile (l) 4.8
Partie cycle
- Dimension de la roue : Avant Aluminium 21M/CXMT2,15
- Dimension de la roue : Arrière Aluminium 18M/CXMT4,00
- Type de roue Rayons
- Pneus avant 90/90-21M/C 54H
- Pneus arrière 150/70/R18 M/C 70H
- Marque et type de pneumatique Metzeler Karoo Street
Instruments et électricité
- Type de compteur Écran tactile TFT
- Taille du compteur (pouces) 7" + 5,7"
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Prise USB USB-C
- Système de sécurité Système antidémarrage Honda HISS
- Alarme En option
- Dispositif électrique de blocage de la direction (ESL) Oui
- Smart Key Oui
- Poignées chauffantes Oui
- Selle chauffante En option
Caractéristiques supplémentaires
- Top-case En option
- Capacité du top-case (l) 55 L (smartkey) ou 58 L (plastique) ou 42 L (aluminium) ou 10 L (souple)
- Valises En option
- Capacité des valises (l) 70 L (plastique) or 70 L (aluminium) ou 20 L (souple)
- Bulle réglable Oui - réglage électronique
- Béquille centrale En option
Groupe Motopropulseur
- Type d'embrayage Embrayage multidisque en bain d'huile avec anti-dribble
- Type de transmission Manuelle
- Nombre de rapports 6
- Transmission finale Chaîne
Circuit D'alimentation
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Contenance du réservoir de carburant (l) 18.8
- Émissions de CO2 WMTC (g/km) 119
- Consommation de carburant (l / 100 km) 5.1
Freins
- Type d’ABS ABS double canal
- Désactiver l'ABS arrière ? (O/N) Oui
- Disques de frein avant : nombre 2
- Disques de frein avant : Taille (mm) 310
- Étriers de frein avant Type Etriers 4 pistons à montage radial
- Étriers de frein avant Marque Nissin
Suspension
- Suspension avant Type EERA
- Suspension avant Marque Showa
- Suspension avant : Diamètre de la fourche (mm) 49
- Suspension avant Débattement (mm) 220
- Suspension avant : Débattement (mm) Sans objet
- Suspension avant : Réglage ? EERA
- Suspension arrière : Type Monoamortisseur
- Suspension arrière Marque Showa
- Suspension arrière: Débattement (mm) Sans objet
- Suspension arrière: Débattement (mm) 210
- Suspension arrière : Réglage ? EERA
- Type de bras oscillant Pro-Link
- Matériau du bras oscillant Aluminium
Aides Au Pilote
- Accélérateur à commande électronique (TBW) Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Contrôle de couple Honda (HSTC) Oui
- Contrôle du cabrage Oui
- IMU Oui
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
Éclairage
- Phare / Feu arrière LED/LED
- Feux à prise de virage Oui
- Type de batterie Batterie sans entretien
- Capacité de la batterie (V / Ah) 12 / 6.0
- Feux de jour (DRL) Oui
- Feux antibrouillard En option
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
Chassis
- Type de cadre Simple berceau dédoublé
- Forme du cadre Sans objet
- Matériau du cadre Acier
- Poids du cadre (kg) 13.3
- Dimensions : Longueur (mm) 2330
- Dimensions : Largeur (mm) 945
- Dimensions : Hauteur (mm) 1,415 / 1,535
- Empattement (mm) 1575
- Hauteur du guidon (mm) 1178
- Hauteur de selle (mm) 870 / 850
- Garde au sol (mm) 240
- Angle de chasse (°) 27.5
- Chasse (mm) 117
- Rayon de braquage (m) 2.6
- Poids en ordre de marche (kg) 237
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) Sans objet
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 376
- Integrated Storage (L) 0
Africa Twin DCT 2027
Caractéristiques principales
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Contrôle du cabrage Yes
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Yes
- Clignotants à extinction automatique Yes
- Prise USB USB-C
- Type de transmission DCT
- Régulateur de vitesse (CC) Yes
- Feux à prise de virage Yes
Moteur
- Type de refroidissement Liquid
- SACT ou DACT Unicam
- Configuration Parallel Twin
- Nombre de cylindres 2
- Nombre de soupapes par cylindre 4
- Cylindrée du moteur (cm³) 1131
- Alésage (mm) 94
- Course (mm) 81.5
- Taux de compression (X:1) 12.1
- Couple maximal (Nm à tr/min) 119 @ 5,750
- Niveau sonore stationnaire (dB) 93
- Vitesse maximale (km/h) 199
- Capacité d'huile (l) 5.2
Partie cycle
- Dimension de la roue : Avant 21M/C x MT2.15
- Dimension de la roue : Arrière 18M/C x MT4.00
- Type de roue Spoke
- Pneus avant 90/90-21M/C 54H
- Pneus arrière 150/70/R18 M/C 70H
- Marque et type de pneumatique Metzeler Karoo Street
Instruments et électricité
- Type de compteur TFT Touchscreen
- Taille du compteur (pouces) 7.0 + 5.7
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Prise USB USB-C
- Système de sécurité HISS (Honda Ignition Security System)
- Alarme Optional
- Dispositif électrique de blocage de la direction (ESL) Yes
- Smart Key Yes
- Poignées chauffantes Yes
- Selle chauffante Optional
Caractéristiques supplémentaires
- Top-case Optional
- Capacité du top-case (l) 55(smart) or 58 (plastic) or 42 (aluminium) or 10 (soft)
- Valises Optional
- Capacité des valises (l) 70 (plastic) or 70 (aluminium) or 20 (soft)
- Bulle réglable Yes - electronically adjusted
- Béquille centrale Optional
Groupe Motopropulseur
- Type d'embrayage Wet Multiplate x 2
- Type de transmission DCT
- Nombre de rapports 6
- Transmission finale Chain
Circuit D'alimentation
- Carburation PGM FI electronic fuel injection
- Contenance du réservoir de carburant (l) 18.8
- Émissions de CO2 WMTC (g/km) 125
- Consommation de carburant (l / 100 km) 5.4
Freins
- Type d’ABS 2-channel ABS
- Désactiver l'ABS arrière ? (O/N) Yes
- Disques de frein avant : nombre 2
- Disques de frein avant : Taille (mm) 310
- Étriers de frein avant Type 4-piston radial mounted
- Étriers de frein avant Marque Nissin
Suspension
- Suspension avant Type EERA
- Suspension avant Marque Showa
- Suspension avant : Diamètre de la fourche (mm) 49
- Suspension avant Débattement (mm) 220
- Suspension avant : Débattement (mm) n/a
- Suspension avant : Réglage ? EERA
- Suspension arrière : Type Monoshock
- Suspension arrière Marque Showa
- Suspension arrière: Débattement (mm) n/a
- Suspension arrière: Débattement (mm) 210
- Suspension arrière : Réglage ? EERA
- Type de bras oscillant Pro-Link
- Matériau du bras oscillant Aluminium
Aides Au Pilote
- Accélérateur à commande électronique (TBW) Yes
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Contrôle de couple Honda (HSTC) Yes
- Contrôle du cabrage Yes
- IMU Yes
- Régulateur de vitesse (CC) Yes
Éclairage
- Phare / Feu arrière LED / LED
- Feux à prise de virage Yes
- Type de batterie AGM
- Capacité de la batterie (V / Ah) 12 / 6.0
- Feux de jour (DRL) Yes
- Feux antibrouillard Optional
- Clignotants à extinction automatique Yes
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Yes
Chassis
- Type de cadre Semi-Double Cradle
- Forme du cadre n/a
- Matériau du cadre Steel
- Poids du cadre (kg) 13.3
- Dimensions : Longueur (mm) 2330
- Dimensions : Largeur (mm) 945
- Dimensions : Hauteur (mm) 1,415 / 1,535
- Empattement (mm) 1575
- Hauteur du guidon (mm) 1178
- Hauteur de selle (mm) 870 / 850
- Garde au sol (mm) 240
- Angle de chasse (°) 27.5
- Chasse (mm) 117
- Rayon de braquage (m) 2.6
- Poids en ordre de marche (kg) 247
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n/a
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 386
- Integrated Storage (L) 0
Africa Twin Enduro Sports 2027
Caractéristiques principales
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Contrôle du cabrage Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Prise USB USB-C
- Type de transmission Manuelle
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
Moteur
- Type de refroidissement Liquide
- SACT ou DACT UNICAM
- Configuration Bicylindre en ligne
- Nombre de cylindres 2
- Nombre de soupapes par cylindre 4
- Cylindrée du moteur (cm³) 1131
- Alésage (mm) 94
- Course (mm) 81.5
- Taux de compression (X:1) 12.1
- Couple maximal (Nm à tr/min) 119 @ 5,750
- Niveau sonore stationnaire (dB) 93
- Vitesse maximale (km/h) 199
- Capacité d'huile (l) 4.8
Partie cycle
- Dimension de la roue : Avant Aluminium 21M/CXMT2,15
- Dimension de la roue : Arrière Aluminium 18M/CXMT4,00
- Type de roue Rayons
- Pneus avant 90/90-21M/C 54H
- Pneus arrière 150/70/R18 M/C 70H
- Marque et type de pneumatique Metzeler Karoo Street
Instruments et électricité
- Type de compteur Écran tactile TFT
- Taille du compteur (pouces) 7" + 5,7"
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Prise USB USB-C
- Système de sécurité Système antidémarrage Honda HISS
- Alarme En option
- Dispositif électrique de blocage de la direction (ESL) Oui
- Smart Key Oui
- Poignées chauffantes En option
- Selle chauffante En option
Caractéristiques supplémentaires
- Top-case En option
- Capacité du top-case (l) 58 L (plastique) ou 42 L (aluminium) ou 10 L (souple)
- Valises En option
- Capacité des valises (l) 70 L (plastique) or 70 L (aluminium) ou 20 L (souple)
- Béquille centrale En option
Groupe Motopropulseur
- Type d'embrayage Embrayage multidisque en bain d'huile avec anti-dribble
- Type de transmission Manuelle
- Nombre de rapports 6
- Transmission finale Chaîne
Circuit D'alimentation
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Contenance du réservoir de carburant (l) 18.8
- Émissions de CO2 WMTC (g/km) 119
- Consommation de carburant (l / 100 km) 5.1
Freins
- Type d’ABS ABS double canal
- Désactiver l'ABS arrière ? (O/N) Oui
- Disques de frein avant : nombre 2
- Disques de frein avant : Taille (mm) 310
- Étriers de frein avant Type Etriers 4 pistons à montage radial
- Étriers de frein avant Marque Nissin
Suspension
- Suspension avant Type Fourche inversée
- Suspension avant Marque Showa
- Suspension avant : Diamètre de la fourche (mm) 49
- Suspension avant Débattement (mm) 240
- Suspension avant : Débattement (mm) Sans objet
- Suspension avant : Réglage ? Entièrement réglable
- Suspension arrière : Type Monoamortisseur
- Suspension arrière Marque Showa
- Suspension arrière: Débattement (mm) Sans objet
- Suspension arrière: Débattement (mm) 230
- Suspension arrière : Réglage ? Entièrement réglable
- Type de bras oscillant Pro-Link
- Matériau du bras oscillant Aluminium
Aides Au Pilote
- Accélérateur à commande électronique (TBW) Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Contrôle de couple Honda (HSTC) Oui
- Contrôle du cabrage Oui
- IMU Oui
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
Éclairage
- Phare / Feu arrière LED/LED
- Type de batterie Batterie sans entretien
- Capacité de la batterie (V / Ah) 12 / 6.0
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
Chassis
- Type de cadre Simple berceau dédoublé
- Forme du cadre Sans objet
- Matériau du cadre Acier
- Poids du cadre (kg) 13.3
- Dimensions : Longueur (mm) 2340
- Dimensions : Largeur (mm) 945
- Dimensions : Hauteur (mm) 1440
- Empattement (mm) 1585
- Hauteur du guidon (mm) 1198
- Hauteur de selle (mm) 890 / 870
- Garde au sol (mm) 260
- Angle de chasse (°) 27.5
- Chasse (mm) 117
- Rayon de braquage (m) 2.6
- Poids en ordre de marche (kg) 228
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) Sans objet
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 368
- Integrated Storage (L) 0
Africa Twin Enduro Sports DCT 2027
Caractéristiques principales
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Contrôle du cabrage Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Prise USB USB-C
- Type de transmission DCT
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
Moteur
- Type de refroidissement Liquide
- SACT ou DACT UNICAM
- Configuration Bicylindre en ligne
- Nombre de cylindres 2
- Nombre de soupapes par cylindre 4
- Cylindrée du moteur (cm³) 1131
- Alésage (mm) 94
- Course (mm) 81.5
- Taux de compression (X:1) 12.1
- Couple maximal (Nm à tr/min) 119 @ 5,750
- Niveau sonore stationnaire (dB) 93
- Vitesse maximale (km/h) 199
- Capacité d'huile (l) 5.2
Partie cycle
- Dimension de la roue : Avant Aluminium 21M/CXMT2,15
- Dimension de la roue : Arrière Aluminium 18M/CXMT4,00
- Type de roue Rayons
- Pneus avant 90/90-21M/C 54H
- Pneus arrière 150/70/R18 M/C 70H
- Marque et type de pneumatique Metzeler Karoo Street
Instruments et électricité
- Type de compteur Écran tactile TFT
- Taille du compteur (pouces) 7" + 5,7"
- Connectivité wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Prise USB USB-C
- Système de sécurité Système antidémarrage Honda HISS
- Alarme En option
- Dispositif électrique de blocage de la direction (ESL) Oui
- Smart Key Oui
- Poignées chauffantes En option
- Selle chauffante En option
Caractéristiques supplémentaires
- Top-case En option
- Capacité du top-case (l) 58 L (plastique) ou 42 L (aluminium) ou 10 L (souple)
- Valises En option
- Capacité des valises (l) 70 L (plastique) or 70 L (aluminium) ou 20 L (souple)
- Béquille centrale En option
Groupe Motopropulseur
- Type d'embrayage Double embrayage multidisque en bain d'huile (DCT)
- Type de transmission DCT
- Nombre de rapports 6
- Transmission finale Chaîne
Circuit D'alimentation
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Contenance du réservoir de carburant (l) 18.8
- Émissions de CO2 WMTC (g/km) 125
- Consommation de carburant (l / 100 km) 5.4
Freins
- Type d’ABS ABS double canal
- Désactiver l'ABS arrière ? (O/N) Oui
- Disques de frein avant : nombre 2
- Disques de frein avant : Taille (mm) 310
- Étriers de frein avant Type Etriers 4 pistons à montage radial
- Étriers de frein avant Marque Nissin
Suspension
- Suspension avant Type Fourche inversée
- Suspension avant Marque Showa
- Suspension avant : Diamètre de la fourche (mm) 49
- Suspension avant Débattement (mm) 240
- Suspension avant : Débattement (mm) Sans objet
- Suspension avant : Réglage ? Entièrement réglable
- Suspension arrière : Type Monoamortisseur
- Suspension arrière Marque Showa
- Suspension arrière: Débattement (mm) Sans objet
- Suspension arrière: Débattement (mm) 230
- Suspension arrière : Réglage ? Entièrement réglable
- Type de bras oscillant Pro-Link
- Matériau du bras oscillant Aluminium
Aides Au Pilote
- Accélérateur à commande électronique (TBW) Oui
- Modes de pilotage sélectionnables (nombre et type) 6 modes (Sport / Touring / Urban / Rain / Off Road / Off Road+)
- Contrôle de couple Honda (HSTC) Oui
- Contrôle du cabrage Oui
- IMU Oui
- Régulateur de vitesse (CC) Oui
Éclairage
- Phare / Feu arrière LED/LED
- Type de batterie Batterie sans entretien
- Capacité de la batterie (V / Ah) 12 / 6.0
- Clignotants à extinction automatique Oui
- Signal de freinage d'urgence (ESS) Oui
Chassis
- Type de cadre Simple berceau dédoublé
- Forme du cadre Sans objet
- Matériau du cadre Acier
- Poids du cadre (kg) 13.3
- Dimensions : Longueur (mm) 2340
- Dimensions : Largeur (mm) 945
- Dimensions : Hauteur (mm) 1440
- Empattement (mm) 1585
- Hauteur du guidon (mm) 1198
- Hauteur de selle (mm) 890 / 870
- Garde au sol (mm) 260
- Angle de chasse (°) 27.5
- Chasse (mm) 117
- Rayon de braquage (m) 2.6
- Poids en ordre de marche (kg) 239
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) Sans objet
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 378
- Integrated Storage (L) 0
La technologie au service du plaisir de conduite
Découvrez les technologies et aides au pilotage qui améliorent la performance, la sécurité et le contrôle des motos Honda.
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- Africa Twin
- Adventure Sports
Contrôle de couple réglable Honda HSTC
Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) détecte le patinage de la roue arrière et ajuste électroniquement le couple du moteur afin de préserver l'adhérence et la tenue de route. Sur certains modèles, le niveau d'intervention du contrôle de couple HSTC peut être réglé selon les préférences du pilote et les conditions de conduite. Ces niveaux d'intervention s’intègrent également aux modes de conduite proposés.
ABS actif en virage
L'ABS en courbe est un système qui contrôle l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. Le système exploite les informations de la centrale inertielle IMU qui mesure en continu l’angle et les mouvements de la moto sur ses axes de lacet, de roulis et de tangage. Ces informations servent ensuite à contrôler la pression de freinage afin d'assurer une décélération optimale dans les virages et de limiter les mouvements parasites de la moto.
Système antidémarrage Honda HISS
Ce système fait appel à une clef de contact équipée d’une puce électronique codée uniquement reconnue par la centrale électronique de la moto. Le calculateur vérifie le code programmé et n'autorise le démarrage du moteur que si les numéros correspondent. Même une clé copiée ne peut permettre le démarrage si le code transmis ne correspond pas.
Apple CarPlay/Android Auto
Utilisés avec un smartphone, Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth permettent une intercommunication sûre et facile. Avec un matériel adapté, l'utilisateur peut passer des appels téléphoniques, accéder à la musique, à la navigation ou à la messagerie. Il est également possible de contrôler le système par commande vocale.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse maintient une allure précise et évite d’avoir à tenir la poignée des gaz en continu lors des longs trajets, améliorant ainsi le confort du pilote tout en réduisant son état de fatigue.
Clignotants à arrêt automatique
Les clignotants à arrêt automatique améliorent la sécurité en s'éteignant automatiquement une fois le changement de direction achevé.
Verrouillage électronique de direction
Intégré au système de clé intelligente, il se commande depuis le contacteur principal et verrouille la direction lorsque la moto est stationnée pour une sécurité accrue.
Feux de virage
Le fonctionnement des feux directionnels en virage est contrôlé à l'aide des informations transmises par la centrale inertielle (IMU), en particulier l'inclinaison de la moto. Lorsque la moto prend de l'angle dans un virage, le feu concerné s'allume pour augmenter l'éclairage dans le virage et améliorer la visibilité.
Transmission à double embrayage DCT
La transmission à double embrayage (DCT) est une transmission dans laquelle les opérations d'embrayage et de changements de rapports sont automatisées. L'agencement mécanique et les avantages propres aux transmissions manuelles sont conservés, en particulier les sensations d'accélération. Dans la mesure où il est inutile d’engager l’embrayage, le pilote peut se focaliser sur les gaz et le freinage. Les accélérations et les décélérations se veulent plus fluides, avec moins d’interruptions de la traction lors des changements de rapports, à l'inverse de ce qu'une boîte manuelle classique implique en raison de sa conception.
Transmission manuelle
Les Honda à transmission manuelle sont généralement équipées de boîtes à 5 ou 6 rapports. Les pignons menants et menés restent constamment en prise, mais tournent librement tant qu’ils ne sont pas mécaniquement associés entre eux. Cet agencement permet de changer de rapport en douceur et de manière séquentielle.
Système anti-cabrage
Ce système limite les délestages de la roue avant lors des fortes accélérations. Il utilise les informations issues de l’ABS et agit via la commande électronique des gaz et le contrôle de couple HSTC pour diminuer le couple moteur et éviter les délestages de l'avant. Sur certains modèles, le niveau de contrôle anti-cabrage peut être réglé sur le tableau de bord.
Unit Pro-Link
Avec l’architecture Unit Pro-Link, l’amortisseur arrière est entièrement logé dans le bras oscillant et placé plus bas que sur une conception classique. Ce système contribue à une meilleure centralisation des masses.
Commande électronique des gaz TBW
Ce système élimine la commande mécanique en utilisant l’électronique pour gérer l’ouverture et la fermeture des papillons des gaz. Le TBW permet au système d'alimentation par injection PGM-FI de contrôler précisément l'ouverture des gaz sur toute la plage de régime afin de fournir un couple progressif et toujours sous contrôle. Le TBW permet aussi de profiter au mieux des systèmes d'aide à la conduite, des modes de conduite, du contrôle de couple (HSTC), de la gestion anti-cabrage et des réglages de puissance ou de frein moteur.
Poignées chauffantes
Les poignées chauffantes améliorent la sécurité et le confort du pilote par temps froid. Elles sont désormais montées de série sur certains modèles et proposées en accessoire d’origine Honda sur une large partie de la gamme.
Modes de conduite sélectionnables
Les différents modes de conduite proposés permettent au pilote de choisir entre plusieurs modes, préréglés ou personnalisables. Ces modes modifient les niveaux de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur afin de s’adapter aux préférences du pilote ou aux conditions de conduite.
Centrale inertielle IMU à 6 axes
La centrale inertielle à six axes mesure précisément les mouvements de la moto en lacet, roulis et tangage. Cela permet d’exploiter des systèmes d’aide au pilotage et de sécurité tels que l’ABS en virage et le contrôle du délestage de la roue arrière.
Écran TFT
La technologie des transistors à couche mince (TFT) est aujourd'hui au cœur de l'instrumentation de nombreuses motos et scooters de la gamme Honda. Ce type d'écran couleur affiche les informations de manière claire et concise. Certains modèles disposent également d'un écran à commande tactile.
Éclairage LED
Les feux à LED utilisent la technologie des diodes électroluminescentes pour offrir un éclairage clair et intense, améliorant la visibilité et la présence visuelle, tout en ne consommant que peu d’énergie.
Système antiblocage des roues (ABS)
L’ABS surveille la vitesse de rotation de chaque roue pour éviter tout blocage lors des freinages appuyés et vous permettre de conserver le contrôle de la direction.
Niveaux d'ABS sélectionnables
Sur certains modèles Supersport, le pilote peut sélectionner les niveaux d'intervention de l'ABS en fonction des conditions d'utilisation, sur circuit par exemple.
Clé intelligente Honda Smart Key
La Honda Smart Key renforce les aspects pratiques des deux roues motorisés. Le pilote peut démarrer et utiliser normalement sa machine tout en laissant la Smart Key dans sa poche, ce qui améliore confort et sécurité.
Signal de freinage d’urgence (ESS)
Le signal de freinage d’urgence (ESS) fait clignoter rapidement les clignotants lorsque la moto effectue un freinage brutal afin d'alerter les autres usagers.
Contrôle du cabrage
Le contrôle du cabrage limite le soulèvement de la roue avant lors des fortes accélérations. Vous gardez ainsi la maîtrise de la direction tout en profitant d’une motricité maximale.
Gestion du frein moteur
La gestion du frein moteur régule la baisse du régime lorsque vous relâchez l’accélérateur.
Contrôle de couple réglable Honda HSTC
Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) détecte le patinage de la roue arrière et ajuste électroniquement le couple du moteur afin de préserver l'adhérence et la tenue de route. Sur certains modèles, le niveau d'intervention du contrôle de couple HSTC peut être réglé selon les préférences du pilote et les conditions de conduite. Ces niveaux d'intervention s’intègrent également aux modes de conduite proposés.
ABS actif en virage
L'ABS en courbe est un système qui contrôle l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. Le système exploite les informations de la centrale inertielle IMU qui mesure en continu l’angle et les mouvements de la moto sur ses axes de lacet, de roulis et de tangage. Ces informations servent ensuite à contrôler la pression de freinage afin d'assurer une décélération optimale dans les virages et de limiter les mouvements parasites de la moto.
Système antidémarrage Honda HISS
Ce système fait appel à une clef de contact équipée d’une puce électronique codée uniquement reconnue par la centrale électronique de la moto. Le calculateur vérifie le code programmé et n'autorise le démarrage du moteur que si les numéros correspondent. Même une clé copiée ne peut permettre le démarrage si le code transmis ne correspond pas.
Apple CarPlay/Android Auto
Utilisés avec un smartphone, Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth permettent une intercommunication sûre et facile. Avec un matériel adapté, l'utilisateur peut passer des appels téléphoniques, accéder à la musique, à la navigation ou à la messagerie. Il est également possible de contrôler le système par commande vocale.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse maintient une allure précise et évite d’avoir à tenir la poignée des gaz en continu lors des longs trajets, améliorant ainsi le confort du pilote tout en réduisant son état de fatigue.
Clignotants à arrêt automatique
Les clignotants à arrêt automatique améliorent la sécurité en s'éteignant automatiquement une fois le changement de direction achevé.
Verrouillage électronique de direction
Intégré au système de clé intelligente, il se commande depuis le contacteur principal et verrouille la direction lorsque la moto est stationnée pour une sécurité accrue.
Feux de virage
Le fonctionnement des feux directionnels en virage est contrôlé à l'aide des informations transmises par la centrale inertielle (IMU), en particulier l'inclinaison de la moto. Lorsque la moto prend de l'angle dans un virage, le feu concerné s'allume pour augmenter l'éclairage dans le virage et améliorer la visibilité.
Transmission à double embrayage DCT
La transmission à double embrayage (DCT) est une transmission dans laquelle les opérations d'embrayage et de changements de rapports sont automatisées. L'agencement mécanique et les avantages propres aux transmissions manuelles sont conservés, en particulier les sensations d'accélération. Dans la mesure où il est inutile d’engager l’embrayage, le pilote peut se focaliser sur les gaz et le freinage. Les accélérations et les décélérations se veulent plus fluides, avec moins d’interruptions de la traction lors des changements de rapports, à l'inverse de ce qu'une boîte manuelle classique implique en raison de sa conception.
Transmission manuelle
Les Honda à transmission manuelle sont généralement équipées de boîtes à 5 ou 6 rapports. Les pignons menants et menés restent constamment en prise, mais tournent librement tant qu’ils ne sont pas mécaniquement associés entre eux. Cet agencement permet de changer de rapport en douceur et de manière séquentielle.
Système anti-cabrage
Ce système limite les délestages de la roue avant lors des fortes accélérations. Il utilise les informations issues de l’ABS et agit via la commande électronique des gaz et le contrôle de couple HSTC pour diminuer le couple moteur et éviter les délestages de l'avant. Sur certains modèles, le niveau de contrôle anti-cabrage peut être réglé sur le tableau de bord.
Unit Pro-Link
Avec l’architecture Unit Pro-Link, l’amortisseur arrière est entièrement logé dans le bras oscillant et placé plus bas que sur une conception classique. Ce système contribue à une meilleure centralisation des masses.
Suspensions électroniques
Le système de suspensions électroniques ajuste les caractéristiques d'amortissement en continu selon les conditions de conduite. Sur certains modèles Adventure et Touring, le pilote peut indiquer, via le tableau de bord, la présence d’un passager et/ou de bagages. Le système ajuste alors automatiquement l’amortissement en conséquence.
Commande électronique des gaz TBW
Ce système élimine la commande mécanique en utilisant l’électronique pour gérer l’ouverture et la fermeture des papillons des gaz. Le TBW permet au système d'alimentation par injection PGM-FI de contrôler précisément l'ouverture des gaz sur toute la plage de régime afin de fournir un couple progressif et toujours sous contrôle. Le TBW permet aussi de profiter au mieux des systèmes d'aide à la conduite, des modes de conduite, du contrôle de couple (HSTC), de la gestion anti-cabrage et des réglages de puissance ou de frein moteur.
Poignées chauffantes
Les poignées chauffantes améliorent la sécurité et le confort du pilote par temps froid. Elles sont désormais montées de série sur certains modèles et proposées en accessoire d’origine Honda sur une large partie de la gamme.
Modes de conduite sélectionnables
Les différents modes de conduite proposés permettent au pilote de choisir entre plusieurs modes, préréglés ou personnalisables. Ces modes modifient les niveaux de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur afin de s’adapter aux préférences du pilote ou aux conditions de conduite.
Centrale inertielle IMU à 6 axes
La centrale inertielle à six axes mesure précisément les mouvements de la moto en lacet, roulis et tangage. Cela permet d’exploiter des systèmes d’aide au pilotage et de sécurité tels que l’ABS en virage et le contrôle du délestage de la roue arrière.
Écran TFT
La technologie des transistors à couche mince (TFT) est aujourd'hui au cœur de l'instrumentation de nombreuses motos et scooters de la gamme Honda. Ce type d'écran couleur affiche les informations de manière claire et concise. Certains modèles disposent également d'un écran à commande tactile.
Éclairage LED
Les feux à LED utilisent la technologie des diodes électroluminescentes pour offrir un éclairage clair et intense, améliorant la visibilité et la présence visuelle, tout en ne consommant que peu d’énergie.
Honda Skyhook Control
Le système Honda Skyhook Control ajuste en permanence l’amortissement en fonction des mouvements de la moto pour limiter les oscillations du châssis et vous offrir une conduite plus souple et plus confortable.
Système antiblocage des roues (ABS)
L’ABS surveille la vitesse de rotation de chaque roue pour éviter tout blocage lors des freinages appuyés et vous permettre de conserver le contrôle de la direction.
Niveaux d'ABS sélectionnables
Sur certains modèles Supersport, le pilote peut sélectionner les niveaux d'intervention de l'ABS en fonction des conditions d'utilisation, sur circuit par exemple.
Clé intelligente Honda Smart Key
La Honda Smart Key renforce les aspects pratiques des deux roues motorisés. Le pilote peut démarrer et utiliser normalement sa machine tout en laissant la Smart Key dans sa poche, ce qui améliore confort et sécurité.
Signal de freinage d’urgence (ESS)
Le signal de freinage d’urgence (ESS) fait clignoter rapidement les clignotants lorsque la moto effectue un freinage brutal afin d'alerter les autres usagers.
Bulle à réglage électronique
La fonction de réglage électronique permet d'ajuster la hauteur de la bulle en roulant grâce une simple pression sur un bouton.
Feux de jour
Les feux de jour améliorent la sécurité en renforçant la visibilité et la présence de la moto.
Contrôle du cabrage
Le contrôle du cabrage limite le soulèvement de la roue avant lors des fortes accélérations. Vous gardez ainsi la maîtrise de la direction tout en profitant d’une motricité maximale.
Gestion du frein moteur
La gestion du frein moteur régule la baisse du régime lorsque vous relâchez l’accélérateur.
Contrôle de couple réglable Honda HSTC
Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) détecte le patinage de la roue arrière et ajuste électroniquement le couple du moteur afin de préserver l'adhérence et la tenue de route. Sur certains modèles, le niveau d'intervention du contrôle de couple HSTC peut être réglé selon les préférences du pilote et les conditions de conduite. Ces niveaux d'intervention s’intègrent également aux modes de conduite proposés.
ABS actif en virage
L'ABS en courbe est un système qui contrôle l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. Le système exploite les informations de la centrale inertielle IMU qui mesure en continu l’angle et les mouvements de la moto sur ses axes de lacet, de roulis et de tangage. Ces informations servent ensuite à contrôler la pression de freinage afin d'assurer une décélération optimale dans les virages et de limiter les mouvements parasites de la moto.
Système antidémarrage Honda HISS
Ce système fait appel à une clef de contact équipée d’une puce électronique codée uniquement reconnue par la centrale électronique de la moto. Le calculateur vérifie le code programmé et n'autorise le démarrage du moteur que si les numéros correspondent. Même une clé copiée ne peut permettre le démarrage si le code transmis ne correspond pas.
Apple CarPlay/Android Auto
Utilisés avec un smartphone, Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth permettent une intercommunication sûre et facile. Avec un matériel adapté, l'utilisateur peut passer des appels téléphoniques, accéder à la musique, à la navigation ou à la messagerie. Il est également possible de contrôler le système par commande vocale.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse maintient une allure précise et évite d’avoir à tenir la poignée des gaz en continu lors des longs trajets, améliorant ainsi le confort du pilote tout en réduisant son état de fatigue.
Clignotants à arrêt automatique
Les clignotants à arrêt automatique améliorent la sécurité en s'éteignant automatiquement une fois le changement de direction achevé.
Verrouillage électronique de direction
Intégré au système de clé intelligente, il se commande depuis le contacteur principal et verrouille la direction lorsque la moto est stationnée pour une sécurité accrue.
Feux de virage
Le fonctionnement des feux directionnels en virage est contrôlé à l'aide des informations transmises par la centrale inertielle (IMU), en particulier l'inclinaison de la moto. Lorsque la moto prend de l'angle dans un virage, le feu concerné s'allume pour augmenter l'éclairage dans le virage et améliorer la visibilité.
Transmission à double embrayage DCT
La transmission à double embrayage (DCT) est une transmission dans laquelle les opérations d'embrayage et de changements de rapports sont automatisées. L'agencement mécanique et les avantages propres aux transmissions manuelles sont conservés, en particulier les sensations d'accélération. Dans la mesure où il est inutile d’engager l’embrayage, le pilote peut se focaliser sur les gaz et le freinage. Les accélérations et les décélérations se veulent plus fluides, avec moins d’interruptions de la traction lors des changements de rapports, à l'inverse de ce qu'une boîte manuelle classique implique en raison de sa conception.
Transmission manuelle
Les Honda à transmission manuelle sont généralement équipées de boîtes à 5 ou 6 rapports. Les pignons menants et menés restent constamment en prise, mais tournent librement tant qu’ils ne sont pas mécaniquement associés entre eux. Cet agencement permet de changer de rapport en douceur et de manière séquentielle.
Système anti-cabrage
Ce système limite les délestages de la roue avant lors des fortes accélérations. Il utilise les informations issues de l’ABS et agit via la commande électronique des gaz et le contrôle de couple HSTC pour diminuer le couple moteur et éviter les délestages de l'avant. Sur certains modèles, le niveau de contrôle anti-cabrage peut être réglé sur le tableau de bord.
Unit Pro-Link
Avec l’architecture Unit Pro-Link, l’amortisseur arrière est entièrement logé dans le bras oscillant et placé plus bas que sur une conception classique. Ce système contribue à une meilleure centralisation des masses.
Suspensions électroniques
Le système de suspensions électroniques ajuste les caractéristiques d'amortissement en continu selon les conditions de conduite. Sur certains modèles Adventure et Touring, le pilote peut indiquer, via le tableau de bord, la présence d’un passager et/ou de bagages. Le système ajuste alors automatiquement l’amortissement en conséquence.
Commande électronique des gaz TBW
Ce système élimine la commande mécanique en utilisant l’électronique pour gérer l’ouverture et la fermeture des papillons des gaz. Le TBW permet au système d'alimentation par injection PGM-FI de contrôler précisément l'ouverture des gaz sur toute la plage de régime afin de fournir un couple progressif et toujours sous contrôle. Le TBW permet aussi de profiter au mieux des systèmes d'aide à la conduite, des modes de conduite, du contrôle de couple (HSTC), de la gestion anti-cabrage et des réglages de puissance ou de frein moteur.
Poignées chauffantes
Les poignées chauffantes améliorent la sécurité et le confort du pilote par temps froid. Elles sont désormais montées de série sur certains modèles et proposées en accessoire d’origine Honda sur une large partie de la gamme.
Modes de conduite sélectionnables
Les différents modes de conduite proposés permettent au pilote de choisir entre plusieurs modes, préréglés ou personnalisables. Ces modes modifient les niveaux de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur afin de s’adapter aux préférences du pilote ou aux conditions de conduite.
Centrale inertielle IMU à 6 axes
La centrale inertielle à six axes mesure précisément les mouvements de la moto en lacet, roulis et tangage. Cela permet d’exploiter des systèmes d’aide au pilotage et de sécurité tels que l’ABS en virage et le contrôle du délestage de la roue arrière.
Écran TFT
La technologie des transistors à couche mince (TFT) est aujourd'hui au cœur de l'instrumentation de nombreuses motos et scooters de la gamme Honda. Ce type d'écran couleur affiche les informations de manière claire et concise. Certains modèles disposent également d'un écran à commande tactile.
Éclairage LED
Les feux à LED utilisent la technologie des diodes électroluminescentes pour offrir un éclairage clair et intense, améliorant la visibilité et la présence visuelle, tout en ne consommant que peu d’énergie.
Assistance au freinage d’urgence
En cas de risque de collision, l’assistance au freinage d’urgence renforce le freinage pour aider le pilote.
Régulateur de vitesse adaptatif
Le régulateur de vitesse adaptatif agit sur l’accélération et le freinage pour maintenir la vitesse programmée et garder une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.
Stop & Go
Intégrée au régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance Stop & Go facilite la conduite dans les ralentissements : elle gère automatiquement l’accélération et le freinage au rythme de la circulation, jusqu’à l’arrêt.
Informations sur la distance arrière
La fonction d’information sur la distance arrière surveille en permanence la circulation derrière vous et affiche une notification sur l’écran TFT lorsqu’un véhicule s’approche.
Système d’alerte anticollision frontale
Le système d’alerte anticollision frontale surveille en permanence la route devant vous. En cas de risque de collision, une alerte visuelle s’affiche sur l’écran TFT.
Système de surveillance des angles morts
Le système de surveillance des angles morts vous avertit par une alerte visuelle lorsqu’un véhicule est détecté à proximité, pour des changements de voie plus sûrs.
Alerte anticollision arrière
L’alerte anticollision arrière surveille les véhicules qui s’approchent par l’arrière et active automatiquement les clignotants pour avertir les conducteurs qui suivent d’un risque de collision.
Assistance à la conduite en groupe
Intégrée au régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la conduite en groupe vous aide à conserver votre place et à rouler sereinement en formation lorsque le mode de conduite en groupe est activé.
Assistance au maintien de la distance
Même lorsque vous dosez vous-même l’accélérateur, le mode d’assistance au maintien de la distance vous aide à garder une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.
Clignotement automatique des feux stop
La fonction de clignotement automatique des feux stop est associée aux systèmes d’alerte anticollision. Elle fait clignoter les feux stop pour avertir les usagers qui suivent d’un danger potentiel.
Honda Skyhook Control
Le système Honda Skyhook Control ajuste en permanence l’amortissement en fonction des mouvements de la moto pour limiter les oscillations du châssis et vous offrir une conduite plus souple et plus confortable.
Niveaux d'ABS sélectionnables
Sur certains modèles Supersport, le pilote peut sélectionner les niveaux d'intervention de l'ABS en fonction des conditions d'utilisation, sur circuit par exemple.
Clé intelligente Honda Smart Key
La Honda Smart Key renforce les aspects pratiques des deux roues motorisés. Le pilote peut démarrer et utiliser normalement sa machine tout en laissant la Smart Key dans sa poche, ce qui améliore confort et sécurité.
HSA Assistance au démarrage en côte
L'assistance au démarrage en côte (HSA) maintient momentanément les freins lors d'un l'arrêt pour permettre un démarrage en douceur et empêcher la moto de bouger lorsqu'elle est arrêtée sur une pente.
Signal de freinage d’urgence (ESS)
Le signal de freinage d’urgence (ESS) fait clignoter rapidement les clignotants lorsque la moto effectue un freinage brutal afin d'alerter les autres usagers.
Bulle à réglage électronique
La fonction de réglage électronique permet d'ajuster la hauteur de la bulle en roulant grâce une simple pression sur un bouton.
Limiteur de vitesse actif
Le limiteur de vitesse actif vous permet de ne pas dépasser une certaine vitesse afin d'éviter les excès de vitesse involontaires. Vous pouvez ainsi rouler en toute sérénité dans les agglomérations ou sur l'autoroute.
Contrôle du cabrage
Le contrôle du cabrage limite le soulèvement de la roue avant lors des fortes accélérations. Vous gardez ainsi la maîtrise de la direction tout en profitant d’une motricité maximale.
Gestion du frein moteur
La gestion du frein moteur régule la baisse du régime lorsque vous relâchez l’accélérateur.
Toutes les caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’être modifiées sans préavis.
Les valeurs indiquées ont été mesurées par Honda dans les conditions d’essai normalisées prévues par le cycle WMTC. Les essais sont réalisés sur un banc à rouleaux avec un véhicule de série, un seul pilote et aucun équipement en option. La consommation réelle de carburant peut varier selon votre style de conduite, l’entretien du véhicule, les conditions météorologiques et routières, la pression des pneus, le montage d’accessoires, le chargement, le poids du pilote et du passager, ainsi que d’autres facteurs.
