Version 35 kW
pour les détenteurs du permis A2
Mode G
pour une utilisation tout-terrain
Le X-ADV s'adapte à toutes les situations.
Le X-ADV bénéficie d’un tout nouveau cadre tubulaire en acier, pour garantir une bonne maniabilité sur différents revêtements. Il a également été conçu pour offrir un espace de rangement spacieux de 21 litres sous la selle, pour casque intégral.
Afin de procurer un comportement sans faille sur tous types de revêtements, la fourche inversée de ø 41 mm est réglable en précharge et en détente (débattement 153,5 mm). À l’arrière, le monoamortisseur (débattement 150 mm) réglable en précharge agit, via un système Pro-Link, sur un bras oscillant réalisé en aluminium. Ces suspensions à grand débattements déterminent une garde au sol de 162 mm et font du X-ADV la moto idéale pour les escapades tout-terrain.
Équipée de l’ABS, le X-ADV permet de freiner en toute confiance sur des routes imparfaites ou par temps pluvieux. Les performances de freinage sont puissantes, précises et stables grâce à un double disque équipé d’étriers de frein avant à 4 pistons à montage radial. Le frein à disque arrière est doté d’un étrier à 2 pistons.
Il est équipé d’une suspension arrière Pro-Link pour garantir un grand confort au pilote et une durée de vie accrue dans des conditions de roulage difficiles.
La fourche est entièrement réglable, pour une conduite plus souple sur tous les types de terrain.
Grâce à une inclinaison de 27° et à une chasse de 104 mm, le X-ADV présente un équilibre naturel avec une stabilité exceptionnelle en ligne droite. Un angle de braquage de 39° et un rayon de braquage de 2,8 m rendent le X-ADV particulièrement manœuvrable dans le trafic.
Grâce à la transmission à double embrayage, à son nouveau Mode G pour le tout terrain et à ses autres modes de conduite, aucune route ne résiste au X-ADV.
Il est facile de sélectionner le mode de conduite qui vous convient le mieux et qui s’adapte aux conditions que vous rencontrez. Il est facile de sélectionner le mode de conduite qui vous convient le mieux et qui s’adapte aux conditions que vous rencontrez.
Le contrôle de traction (HSTC) dispose de deux niveaux : le premier permet permet un fonctionnement moins peu intrusif en Tout-Terrain léger et le deuxième niveau offre une sécurité optimale. Le mode 2 est le niveau programmé par défaut au démarrage mais une simple pression sur un bouton placé au guidon gauche permet de basculer en mode 1. (Une pression plus longue sur le même bouton désactive le HSTC.)
Fonctionnalité inspirée directement du modèle Africa Twin, le mode G se trouvant sur le tableau de bord améliore les capacités tout-terrain du X-ADV. L’activation de la commande (dans tout mode de conduite) permet d'améliorer l'adhérence et le contrôle de la machine en limitant le patinage de l'embrayage lors des changements de rapports.
Pour contrôler totalement le X-ADV et expérimenter le contact direct entre le cerveau, le poignet, l’accélérateur, le moteur et la surface de la route, sélectionnez ce mode manuel pour une expérience de conduite traditionnelle exaltante.
Le mode D sélectionne automatiquement le rapport optimal en fonction de votre style de pilotage : exactement ce qu’il vous faut lorsque vous conduisez en ville. Pour une conduite plus sportive, le mode S est idéal : il s'approche un peu plus de la zone rouge à chaque changement de rapport. Vous pouvez également garder en mémoire l'intensité sélectionnée du mode S (3 niveaux) pour des roulages ultérieurs ; ils sont affichés sur le tableau de bord.
Deux embrayages sont contrôlés indépendamment par leur propre circuit électro-hydraulique. Par conséquent, lorsqu’une vitesse est sélectionnée, la suivante est déjà pré-enclenchée. Les changements sont rapides et fluides, vous ne subissez pas d’à-coup lorsque vous passez un rapport. Sélectionnez votre mode et laissez-vous porter lors du trajet.
L’échappement relevé émet un bruit valorisant. Il est élancé et offre une excellente garde au sol, tout en restant proche de la carrosserie.
Le moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide à huit soupapes et simple arbre à cames en tête de 745 cm³ de la X-ADV garantit un couple solide de 68 Nm à 4 750 tr/min à bas et moyen régimes. Ce moteur à longue course offre une accélération décoiffante dès les plus bas régimes : il peut surclasser la plupart des autres motos en partant en trombe dès que le feu passe au vert.
Les deux balanciers du vilebrequin compensent les vibrations lorsque le moteur tourne à plein régime, mais n’empêchent pas la sensation de vibration caractéristique et les sons graves de l’échappement fournis par l’ordre d’allumage à 270°. Un son unique et exaltant.
Un corps de papillon unique de 36 mm et le PGM-FI fournissent le parfait ratio carburant/air pour assurer la conformité EURO4 du modèle X-ADV. Avec une autonomie d’environ 300 km pour un réservoir de 13,1 litres, plus besoin de se soucier des passages à la pompe à chaque sortie.
La disponibilité du couple au démarrage se marie parfaitement avec une puissance et des performances de premier ordre sur route dégagée. Ce modèle est bien plus qu’une moto telle que vous l’imaginez et il faut le piloter pour le comprendre. Alors, pourquoi ne pas l’essayer pour le constater par vous-même ?
