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Retrouver le plaisir de la moto à l'état brut. C'est l'objectif principal du Monkey.
Lors de votre première rencontre avec un Monkey, un sourire apparaîtra sur votre visage. Lorsque vous piloterez un Monkey pour la première fois, vous êtes sûr d'arborer un grand sourire derrière votre casque. Bien sûr, il est suffisamment petit pour tenir à l'arrière d'un camping-car et se faufile dans les espaces libres du trafic comme aucun autre. Mais la vrai essence du Monkey, c'est de vous faire savourer les sensations simples et basiques du pilotage. Nous pensons vraiment qu'il n'y a rien de mal à ça.
Cette moto regorge de fonctionnalités et de modernisations destinées à améliorer votre expérience de conduite.
Le Monkey original est devenu une icône des années 70. C'était le deux roues avec lequel il fallait absolument être vu. Rien n'a changé depuis. Notre nouveau style de Monkey, disposant de garde-boue avant et arrière surélevés en acier chromé, ainsi que d'une protection de pot estampée pour un look rétro et d'un guidon surélevé, rend hommage à la version originale. Il a même l'air plus funky.
Voilà comment décrire le Monkey en quelques mots. De plus, son moteur est, comme pour la version originale, d'une fiabilité exemplaire. La motorisation fait appel à un robuste monocylindre 4 temps simple arbre à cames de 125 cm³ refroidi par air et placé en position horizontale. Il est conçu pour offrir une performance en ville agréable et revendique une puissance de 6,9 kW à 7 000 tr/min et un couple de 11 Nm à 5 250 tr/min. La boîte de vitesses à 4 rapports est gérée par un embrayage, comme sur les grosses cylindrées.
Afin de nous assurer que le Monkey se démarque encore plus, nous l'avons équipé d'un éclairage LED complet, même pour les clignotants. De plus, la clef de contact - qui arbore également le logo Honda historique - est de type automobile et dispose d’un bouton qui permet de faire clignoter l’éclairage afin de retrouver plus facilement son Monkey parmi une foule d’autres véhicules.
Qui sait jusqu'où le Monkey vous emmènera ? Nous l'avons donc conçu pour qu'il soit très résistant, juste au cas où. Son cadre en acier offre une grande résistance et une incroyable stabilité, grâce notamment à son monobras oscillant en tube de section ovale. La fourche inversée (USD) est recouverte d’un traitement alumite premium et est associée à une paire de combinés-amortisseurs offrant 104 mm de débattement. La garde au sol est de 160 mm. Des pneus larges de 12 pouces avec sculptures en blocs participent au confort du pilotage et la selle est fabriquée à partir d’uréthane haute densité.
Le Monkey n'est pas simplement, beau, il est aussi intelligent. L'ABS à un canal est commandée par la centrale à inertie (IMU), afin que l'arrière de la moto ne se soulève pas en cas de freinage important. Des disques de 220 mm à l'avant et de 190 mm à l'arrière assurent des freinages sécurisés.
Le look est rétro, mais le tableau de bord est entièrement LCD et comprend un compteur de vitesse (qui vous fait un clin d’œil lorsque vous le démarrez), un compteur kilométrique (deux compteurs, total et partiel) et indicateur de jauge de carburant à six niveaux.
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Le Monkey possède son propre style. Ainsi qu'un caractère unique. Tout en lui attire le regard, son guidon surélevé et cadre chromés, son bras oscillant et ses amortisseurs dans la même couleur que son réservoir bulbeux, ainsi que ses garde-boue surélevés. C'est aussi le cas des pneus avec sculptures en blocs. Ce qui n'empêche pas la solidité de l'ensemble. Un moteur 125 cm³ refroidi par air, fiable et économique, est fixé sur un châssis robuste qui comprend un freinage ABS commandé par la centrale à inertie IMU. Il est aussi compact et léger, seulement 107 kg et dispose d'une selle confortable à 775 mm du sol. C'est tellement plus qu'un simple jouet. Ce n'est pas une sous-version d'une moto. C'est un Monkey.
Le Monkey, c'est une sensation. Une sensation de liberté, vécue sur l'instant, qui vous crée des souvenirs pour aujourd'hui et pour le futur. Son histoire chez Honda a peut être débuté en 1961, lorsque le monde était différent, mais ce qu'il représente et signifie est tout aussi important aujourd'hui, sinon plus. Le Monkey, c'est la liberté sur deux roues. Et c'est pour maintenant.
