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confort, luxe
et volupté...

2011 est l’occasion pour le SW-T de présenter sa nouvelle motorisation de 600 cm3. Le SW-T600 a pour objectif d’offrir à sa clientèle le même niveau de luxe et de sécurité qu’une automobile.

Fer de lance de la catégorie des maxis-scooters Honda, il se présente comme étant un véhicule pratique, agile et suffisamment puissant pour envisager tous types de déplacements.

L’élégance et l’aérodynamisme de son carénage dissimulent de nombreux espaces de rangement et offrent un haut niveau de protection en même temps qu’un réel confort d’utilisation au quotidien. Le SW-T600 représente la solution de transport adaptée aux utilisateurs urbains et suburbains.

technologie...

Affichant le design compact du SW-T400 avec les performances d’un bicylindre de 582,2 cm3, le SW-T600 possède toutes les qualités requises : agilité, maniabilité, puissance, capacité d’emport et confort.

L’avantage de cette architecture offre au pilote un couple important et lui permet de s’échapper facilement des bouchons et d’appréhender dans les meilleures conditions le trafic autoroutier.

techniques...

L’assise généreuse offre au pilote et à son passager tout le confort
exigé pour un maxi-scooter, y compris lors des parcours les plus longs.

La selle s’ouvre et abrite un vaste espace de rangement, qui accueille confortablement deux casques intégraux, elle est complétée par une boîte à gants sécurisée et un ‘fourre-tout’ dans l’épaisseur du tablier.

Inspirée des consoles automobiles, l’instrumentation dispense toutes les informations utiles sous une forme simple et claire.
Les 5 cadrans du tableau de bord comprennent un compte-tours et un compteur de vitesse analogiques, complétés par des jauges de température moteur et de niveau de carburant. Un cadran digital affiche pour sa part la consommation ainsi que le bon fonctionnement de la transmission et du système anti-démarrage HISS (Honda Ignition Security System).

sécurité...

La roue avant reçoit un large disque qui garantit une efficacité optimale d’autant qu’il est associé au système combiné qui répartit les forces de freinage entre l’avant et l’arrière. Les valeurs de freinage se trouvent optimisées par le système antiblocage (ABS), disponible en option.