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CRF250R 2013
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Les machines d’exceptions que l’on retrouve régulièrement en tête des championnats évoluent constamment. Les connaissances acquises sur les deux championnats Supercross Lites U.S 2012, brillamment gagnés avec une CRF250R, ont été exploitées pour développer la version 2013. Les ingénieurs Honda ont concentré leurs efforts sur les performances du moteur et des suspensions. La réactivité du moteur à bas et moyens régimes a été renforcée grâce à de nouveaux paramètres d’injection du système PGM-FI. L’amortisseur arrière a été revu avec de nouveaux réglages et de nouvelles valeurs d’amortissement. La fourche inversée Showa de ø 48 mm dispose quand à elle de nouveaux ressorts, les réglages hydrauliques ayant été adaptés en parallèle. Afin de profiter au mieux de la hausse de performances des suspensions, une nouvelle monte pneumatique Dunlop est adoptée, caractérisée à l’arrière par une meilleure traction et un poids réduit. La conformité aux dernières normes de bruit imposées par la FIM est garantie par un nouveau dessin interne du silencieux appelé ‘Triangle Punch’. Breveté par Honda, ce nouvel agencement se montre particulièrement efficace pour faire transiter les gaz d’échappement par la cartouche de fibre de verre placé dans le silencieux et pour abaisser le volume sonore (-2dB). |
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