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Caractéristiques
TOUJOURS LA !
La XL700V Transalp est une moyenne cylindrée exceptionnellement polyvalente, avec un style aventurier qui se caractérise par un habillage compact et sportif ainsi que par un graphisme évocateur. Étroite, la tête de fourche intègre une bulle qui offre une excellente protection tandis qu’une optique à multiréflecteur et double ampoule garantit la visibilité. Le millésime 2012 de la XL700V Transalp, se pare de 2 coloris coloris Blanc/Bleu et Blanc/Noir métallique du plus bel effet, qui accentuent le dynamisme des lignes.
| Modèle(s) disponible(s) | XL700V XL700V C-ABS |
| Colori(s) disponible(s) 2012 | Blanc/Bleu Blanc/NOir |
| Type | Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simples ACT et 8 soupapes, refroidi par eau |
| Cylindrée | 680,2 cm³ |
| Alésage x Course | 81 x 66 mm |
| Rapport volumétrique | 10 à 1 |
| Puissance maxi. | 44,1 kW à 7 750 tr/min (95/1/EC) |
| Couple maxi. | 60 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC) |
| Régime de ralenti | 1 200 tr/min |
| Capacité d'huile | 2,9 litres |
| Carburation | Injection électronique PGM-FI |
| Filtre à air | cartouche papier |
| Capacité de carburant | 17,5 litres (y compris réserve de 3 litres) |
| Consommation | 19,6 km/l (norme WMTC*) |
| Allumage | Transistorisé numérique - système anti-démarrage HISS |
| Calage de l'allumage | 10˚ AvPMH (ralenti) ~ 34,5˚ AvPMH (7 750 tr/min) |
| Bougie | CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO) |
| Démarrage | Électrique |
| Batterie | 12 V / 11,2 Ah |
| Alternateur | 396 W |
| Phares | 12 V/ 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 1 (route) |
| Embrayage | Multi-disques humides |
| Entraînement | Mécanique par câble |
| Boite de vitesses | 5 vitesses en prise constante |
| Réduction primaire | 1,763 (67/38) |
| Rapports | 1 : 2,500 (35/14) 2 : 1,722 (31/18) 3 : 1,333 (28/21) 4 : 1,111 (30/27) 5 : 0,961 (25/36) |
| Réduction finale | 3,133 (47/15) |
| Transmission finale | Chaîne à joints torique |
| Angle de chasse | 28° 23' |
| Traînée | 111 mm |
| Rayon de braquage | 2 m |
| Poids tous plein faits | 214 kg (AV: 101 kg; AR: 113 kg), ABS : 219 kg (AV: 103 kg; AR: 116 kg) |
| Poids en charge | 364 kg (AV: 123 kg; AR: 241 kg), ABS : 369 kg (AV: 125 kg; AR: 244 kg) |
| Type | Simple berceau dédoublé en tube d’acier rectangulaire |
| Avant | Fourche télescopique à axe déporté ø 41mm, débattement 177 mm |
| Arrière | Amortisseur Pro-Link réglable en compression, débattement 173 mm |
| Avant | Double disque hydraulique ø 256 x 4 mm avec étriers 2 pistons (*étrier combiné à 3 pistons + ABS) et plaquettes frittées |
| Arrière | Simple disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier simple piston (*ABS) et plaquettes résine |
| Jantes avant | Jante aluminium rayonnée 19M/C x MT2,15 |
| Jantes arrière | Jante aluminium rayonnée avec rayons tangentiels TL 17M/C x MT3,50 |
| Pneumatiques avant | 100/90 R19M/C (57H) |
| Pneumatiques arrière | 130/80 R17M/C (65H) |
| Pression avant | 200 kPa |
| Pression arrière | 200 kPa (avec passager : 280 kPa) |