Un moteur issu du VFR1200F, 4 cylindres en V à 76° de 1237cc mis au point pour privilégier les bas et moyens régimes et fonctionner ainsi sans effort notamment sur longues distances.
Alimentation par Injection électronique PGM-FI.
Système “Dual Clutch Transmission Honda” en option, le mode manuel (MT) laisse la possibilité au pilote de passer les rapports et le mode automatique propose 2 options : S pour un comportement dynamique, D pour une utilisation urbaine ou routière.
Transmission finale par arbre, robuste et particulièrement silencieuse.
Le système antipatinage TCS et le système de freinage combiné C-ABS de série témoignent de la polyvalence de cette nouvelle machine.
Une structure double poutre en aluminium moulé pour un excellent rapport poids/rigidité.
Des jantes rayonnées pour absorber les chocs de la chaussée et augmenter le confort de conduite, avec des pneumatiques – 110/80-R19 à l’avant et 150/70-R17 à l’arrière –
Fourche télescopique inversée ø 43 mm, réglable en précharge et détente à l’avant comme à l’arrière (amortisseur arrière à gaz Pro-Link).
Le Crosstourer est équipé de série de protège-mains et d’une bulle réglables.
Un compteur digital qui intègre : un indicateur de rapport engagé, un compte-tours de type barre graphe, la température moteur, un indicateur de carburant et d’autonomie, une montre, une jauge de carburant à segments, deux totalisateurs journaliers et le réglage de la luminosité.
Un réservoir d’une capacité de 21,5 litres.
Pour la sécurité du véhicule Honda équipe le Crosstourer du système anti-demarrage HISS.
Une large gamme d’accessoires Honda sera disponible pour personnaliser aisément son véhicule.