Conçu pour le voyage, Le Crosstourer combine les caractéristiques d’une machine Sport GT avec son moteur V4 issu de la VFR1200F et celles d’un trail grâce à ses suspensions à grands débattements et une position de conduite droite. Une attention toute particulière a été portée à l’ergonomie afin d’offrir au pilote et à son passager une grande liberté de mouvement. Ainsi, pour le pilote, bénéficie d’une position naturelle du corps entre la selle, le repose pied et le guidon rendant ainsi la machine très confortable, même sur longues distances. 

Au final, une liberté dans la position de conduite, un guidon large, un bon rayon de braquage et un centre de gravité bas assurent une excellente maniabilité de la machine à basse vitesse.

Installé pour la première fois au cœur d’un trail routier, le 4 cylindres en V de 1 237 cm3 a été mis au point pour privilégier les bas et moyens régimes et fonctionner ainsi sans effort notamment sur longues distances. Le V4 du Crosstourer se distingue par une architecture très compact grâce au design des culasses utilisant la technologie révolutionnaire Unicam. Cette architecture permet d’améliorer la réactivité et de limiter la consommation de carburant tout en proposant un faible encombrement dans le cadre.

Le Crosstourer est équipé de protège-mains  réglables (3 positions) optimisant le confort contre le vent et les projections. 

La bulle, également réglable, a été étudiée en soufflerie pour garantir une bonne protection quelques soient les circonstances.

La transmission à double embrayage Honda, disponible en option, garantit des passages de rapports plus rapides et sans à coup sur chacun des 3 modes. En utilisant deux embrayages contrôlés électroniquement, ce système offre le choix entre une sélection manuelle des rapports et deux modes « automatiques » qui permettent de choisir entre une utilisation normale ou un pilotage plus dynamique.

Cette technologie accessible à tous, permet de maintenir une traction constante de la roue arrière lors des passages de vitesses avec les sensations d’une boîte mécanique.

Le panneau d’instrumentation est lisible d’un simple coup d ‘œil de part sa position haute, comprend un compteur de vitesse digital, un compte-tours à segments, un indicateur de consommation de carburant (instantanée et moyenne), l’autonomie, le rapport engagé, la température moteur…  

Le Crosstourer est équipé d’un système antipatinage TCS qui surveille la vitesse de la roue arrière afin de détecter le moindre signe de perte d’adhérence. 

Il bénéficie aussi d’un système de freinage combiné avec ABS rendant le freinage à la fois puissant et particulièrement sûr.