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Points forts
- Moteur 4 cylindres en ligne alimenté par une injection électronique Honda PGM-FI. Même moteur de 998cm3 que la CBR1000RR 2007, modifié pour utiliser la puissance et le couple à bas et moyen régime au profit des accélérations.
- Cartographie d’allumage et d’injection indépendante pour chaque cylindre.
- Couvre culasse et carters d’alternateur en magnésium.
- Embrayage à commande hydraulique léger et progressif pouvant être relâché avant 2000 tr/min sans risque de caler le moteur grâce à l’optimisation du couple à bas régime.
- Nouveau guidon en aluminium avec traitement de surface or.
- Cadre en aluminium moulé type monobackbone moulé par gravité.
- Fourche inversée de diamètre 43 mm, entièrement réglable avec traitement de surface or.
- Monobras oscillant Pro-Arm en aluminium.
- Echappement angulaire bas (HECS3) en acier inoxydable avec catalyseur placé sous l’axe du bras oscillant afin d’abaisser le centre de gravité.
- Jantes, 4 branches de 17 pouces en aluminium, équipées de pneus radiaux hautes performances.
- Etriers radiaux identiques à ceux utilisés sur la nouvelle CBR1000RR (pistons en aluminium chromés légers et plus résistants).
- Version avec freinage CBS/ABS disposant d’étriers 3 pistons pour une maîtrise optimale dans toutes les conditions.
- Instrumentation digitale compacte avec écran LCD à 3 sections (compte tours multisegment, rétro éclairage bleu et routine d’allumage et d’extinction).
- Système anti-démarrage Honda HISS.
- Feu arrière à diodes.
- Optique avant triangulaire à multireflecteur.
- Nouveau feu de position à diodes
- Nouveau coloris tricolore avec jantes or qui met l’accent sur le caractère sportif de la machine
- Large gamme d’accessoires Honda disponible pour personnaliser aisément son véhicule
